[發(fā)明專利]一種客貨共線承力索、接觸線同步更換施工工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010796457.3
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111907378B
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李永剛;王恒;宋兆啟;劉杰;徐愛軍;田玉東;張洪軍;于超;任彥斌;王曉軍;馮光躍;狄建剛;夏江河;安金宏;王彥虎;郭海軍;董建華;包勝;韓學(xué)軍;郝盼盼;張軍;申建領(lǐng);趙勇;張海;任振軍;鄒毅
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司沈陽電氣化工程分公司
• 主分類號: B60M1/28
• 分類號: B60M1/28
• 代理公司: 北京華清迪源知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11577
• 代理人: 朱芳

本發(fā)明公開了一種客貨共線承力索、接觸線同步更換施工工藝，涉及鐵路電氣化工程施工技術(shù)領(lǐng)域。該客貨共線承力索、接觸線同步更換施工工藝同步更換承力索、接觸線以及補(bǔ)償裝置，對以往傳統(tǒng)施工方案中的部分工序流程進(jìn)行了優(yōu)化、整合，增加了平行作業(yè)工序數(shù)量，提高了封鎖天窗利用率，有效避免了既有錨柱順線路方向荷載等安全隱患，減少了作業(yè)人員高空作業(yè)次數(shù)和時(shí)長。本發(fā)明適用于客貨共線電氣化線路210分鐘封鎖停電點(diǎn)內(nèi)采用“小張力放線技術(shù)”同時(shí)更換承力索、接觸線施工，并滿足點(diǎn)內(nèi)更換承力索座、定位線夾、下錨補(bǔ)償裝置等施工任務(wù)需要。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路電氣化工程施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客貨共線承力索、接觸線同步更換施工工藝。

背景技術(shù)

目前，電氣化鐵路接觸網(wǎng)換線施工都是在V型天窗條件下進(jìn)行單根承力索或單根接觸線(簡稱導(dǎo)線)更換作業(yè)，又或者采用兩臺作業(yè)車分別進(jìn)行承力索和接觸線更換作業(yè)，所以更換承力索和接觸線的施工需兩個(gè)天窗點(diǎn)或2臺作業(yè)車同時(shí)，并重復(fù)進(jìn)行了懸掛調(diào)整作業(yè)，施工效率低，天窗點(diǎn)、人員、機(jī)械利用率均不高，從而導(dǎo)致成本大幅增加，及項(xiàng)目延期造成施工安全質(zhì)量的管理風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為此，本發(fā)明提供一種客貨共線承力索、接觸線同步更換施工工藝，以解決現(xiàn)有技術(shù)中承力索、接觸線分別更換而導(dǎo)致施工效率低，施工成本大幅增加的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

該客貨共線承力索、接觸線同步更換施工工藝包括以下步驟：

1)、作業(yè)前的準(zhǔn)備，對接觸網(wǎng)進(jìn)行驗(yàn)電并加掛地線，然后在起錨柱的拉線基礎(chǔ)的錨環(huán)上固定四根輔助繩，四根輔助繩的末端均加裝緊線器，其中兩根輔助繩向轉(zhuǎn)換柱方向水平展放至跨中位置，用于新線臨時(shí)起錨，另外兩根輔助繩用于更換補(bǔ)償裝置，用于更換補(bǔ)償裝置的兩根輔助繩末端分別通過緊線器固定在需拆除的既有承力索和需拆除的既有接觸線上；

2)、新線臨時(shí)起錨，新接觸線和新承力索分別與用于新線臨時(shí)起錨的兩根輔助繩連接，完成新線臨時(shí)起錨；

3)、線索展放，將新承力索臨時(shí)懸掛在平腕臂端頭上，新接觸線臨時(shí)懸掛在需拆除的既有接觸線上；

線索展放期間同步更換兩側(cè)的補(bǔ)償裝置，拉緊用于更換補(bǔ)償裝置的兩根輔助繩，使輔助繩呈拉直狀態(tài)，將墜砣桿上的墜砣逐塊卸下，補(bǔ)償裝置松弛下垂，將補(bǔ)償裝置從絕緣子位置打開后卸下，舊補(bǔ)償裝置完全拆除后，將新補(bǔ)償裝置原位置進(jìn)行安裝，起錨側(cè)的墜砣暫不安裝，落錨側(cè)更換完成補(bǔ)償裝置后墜砣在墜柁桿上碼放齊，并在新補(bǔ)償裝置上設(shè)置下錨用的補(bǔ)償滑輪組；

4)、新線正式起錨，新展放的接觸線、承力索和新補(bǔ)償裝置連接到位，拆除臨時(shí)起錨用的兩根輔助繩；

5)、落錨；

6)、舊線拆除，拆除原接觸線和承力索；

7)、中錨安裝，安裝承力索與接觸線中錨；

8)、接觸網(wǎng)調(diào)整，從中心錨結(jié)向下錨方向進(jìn)行緩鞍子，安裝定位裝置和吊弦，并調(diào)整補(bǔ)償裝置。

進(jìn)一步地，步驟2)中新線選擇在開口側(cè)起錨，架線車運(yùn)行至遠(yuǎn)離起錨柱的轉(zhuǎn)換柱位置停車，人工牽引新接觸線和新承力索沿需拆除的既有接觸線方向行進(jìn)至起錨柱處，并將新線索與路肩上預(yù)留的用于新線臨時(shí)起錨的兩根輔助繩連接，完成新線臨時(shí)起錨；

或者步驟2)中新線選擇在交叉?zhèn)绕疱^，架線車運(yùn)行至距起錨柱最近的轉(zhuǎn)換柱處停車，作業(yè)人員將新接觸線和新承力索分別從工作支的需拆除的既有承力索和需拆除的既有接觸線上方穿過，人工牽引新接觸線和新承力索沿需拆除的既有接觸線方向行進(jìn)至起錨柱處，并將新線索與路肩上預(yù)留的用于新線臨時(shí)起錨的兩根輔助繩連接，完成新線臨時(shí)起錨。

進(jìn)一步地，步驟3)中線索架設(shè)過程中新承力索和接觸線應(yīng)始終在舊線的線路側(cè)，新承力索在新接觸線的線路側(cè)，以防止絞線。