[發明專利]一種客貨共線承力索、接觸線同步更換施工工藝

有效

• 申請號: 202010796457.3
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111907378B
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 李永剛;王恒;宋兆啟;劉杰;徐愛軍;田玉東;張洪軍;于超;任彥斌;王曉軍;馮光躍;狄建剛;夏江河;安金宏;王彥虎;郭海軍;董建華;包勝;韓學軍;郝盼盼;張軍;申建領;趙勇;張海;任振軍;鄒毅
• 申請（專利權）人: 中鐵電氣化局集團有限公司沈陽電氣化工程分公司
• 主分類號: B60M1/28
• 分類號: B60M1/28
• 代理公司: 北京華清迪源知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 朱芳

1.一種客貨共線承力索、接觸線同步更換施工工藝，其特征在于：所述的客貨共線承力索、接觸線同步更換施工工藝包括以下步驟：

1)、作業前的準備，對接觸網進行驗電并加掛地線，然后在起錨柱(3)的拉線基礎(1)的錨環上固定四根輔助繩(2)，四根輔助繩(2)的末端均加裝緊線器，其中兩根輔助繩(2)向轉換柱方向水平展放至跨中位置，用于新線臨時起錨，另外兩根輔助繩(2)用于更換補償裝置(4)，用于更換補償裝置(4)的兩根輔助繩(2)末端分別通過緊線器(9)固定在需拆除的既有承力索(6)和需拆除的既有接觸線(5)上；

2)、新線臨時起錨，新接觸線(7)和新承力索(8)分別與用于新線臨時起錨的兩根輔助繩(2)連接，完成新線臨時起錨；

3)、線索展放，將新承力索(8)臨時懸掛在平腕臂端頭上，新接觸線(7)臨時懸掛在需拆除的既有接觸線(5)上；

線索展放期間同步更換兩側的補償裝置(4)，拉緊用于更換補償裝置(4)的兩根輔助繩(2)，使輔助繩(2)呈拉直狀態，將墜砣桿上的墜砣逐塊卸下，補償裝置(4)松弛下垂，將補償裝置(4)從絕緣子位置打開后卸下，舊補償裝置(4)完全拆除后，將新補償裝置(4)原位置進行安裝，起錨側的墜砣暫不安裝，落錨側更換完成補償裝置(4)后墜砣在墜柁桿上碼放齊，并在新補償裝置(4)上設置下錨用的補償滑輪組；

4)、新線正式起錨，新展放的接觸線、承力索和新補償裝置(4)連接到位，拆除臨時起錨用的兩根輔助繩(2)；

5)、落錨；

步驟5)中關節開口側落錨時，承力索應從中心柱位置開始，懸掛在關節內遠離支柱的腕臂端頭上，新接觸線(7)懸掛在需拆除的既有接觸線(5)上，下錨前工作人員打開關節內另一錨段的吊弦，將承力索穿過并安裝在正確位置；

步驟5)中關節交叉側落錨時，新承力索(8)和新接觸線(7)均沿需拆除的既有接觸線(5)方向懸掛，在落錨柱(10)前跨中位置，作業人員將滑輪組分別從既有工支承力索(12)和既有工支接觸線(13)上方穿過后，安裝在新線上，開始落錨作業；

步驟5)中落錨作業采用承力索和接觸線非同時落錨，先承力索后接觸線的落錨方式進行，且承力索與接觸線的落錨操作方式相同；落錨前，先人工預緊線，再利用滑輪組緊線，緊線同時，同步減少需拆除的既有承力索(6)或需拆除的既有接觸線(5)的張力，當線索達到額定張力、落錨側補償裝置(4)的a值、b值符合要求后停止緊線，承力索落錨完成后，將新接觸線(7)懸掛在新承力索(8)上；

在緊線落錨同時，起錨側應同步加載墜砣，安裝墜砣過程中保持補償滑輪間的補償繩持續受力；

6)、舊線拆除，拆除原接觸線和承力索；

步驟6)舊線拆除包括以下步驟：

601)、落錨完成后，將新接觸線(7)懸掛在新承力索(8)上，拆除懸掛在舊接觸線上的滑輪；

602)、安裝輔助滑輪組

線索展放完成后，斷線組在中錨處安裝滑輪組輔助拆除舊接觸網，將滑輪組兩端采用緊線器(9)與舊承力索連接，滑輪組尾繩捫在鋼軌上并收緊尾繩，滑輪組固定牢固等待斷線命令，舊接觸線斷線時參照承力索滑輪組安裝方式進行；

603)、松動固定舊線輔助繩(2)上的導鏈葫蘆，舊線張力逐漸減少，使需拆除的既有接觸線松弛，斷線組收緊捫在鋼軌上的滑輪組尾繩，使一跨內舊接觸網出現較大馳度后將其斷開，其它作業組再依次分段斷開，舊接觸網安全落地，回收組將舊線索按一定長度分段裁剪、捆扎，搬運至線路外，完成回收；

7)、中錨安裝，安裝承力索與接觸線中錨；

8)、接觸網調整，從中心錨結向下錨方向進行緩鞍子，安裝定位裝置和吊弦，并調整補償裝置(4)。