[發明專利]發動機的高渦流進氣道裝置及發動機系統

有效

• 申請號: 202010796245.5
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN112096546B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 章帥韜;陳濤;閆陽;鄧麗梅
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02B31/00;F02F1/22
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 李斯

1.一種發動機的高渦流進氣道裝置，其特征在于，包括：

氣缸，所述氣缸具有內腔；

第一進氣管，由所述氣缸外伸入到所述氣缸的內腔中，所述第一進氣管的第一出氣口位于所述內腔中；

第二進氣管，由所述氣缸外伸入到所述氣缸的內腔中，所述第二進氣管的第二出氣口位于所述內腔中；

其中，所述第一進氣管的第一出氣口的軸線和所述第二進氣管的第二出氣口的軸線均與所述氣缸的內腔的內壁面相切，所述第一進氣管的第一出氣口和所述第二進氣管的第二出氣口位于所述氣缸的曲軸中心線同側，所述第二進氣管的第二出氣口的軸線與所述第一進氣管的第一出氣口的軸線之間形成角度范圍為100°-180°的夾角；

所述第一進氣管包括具有第一進氣口的第一進氣管段，以及與所述第一進氣管段連通的第一出氣管段，所述第一出氣口位于所述第一出氣管段的末端、并位于所述氣缸的內腔中；

所述第二進氣管包括具有第二進氣口的第二進氣管段，以及與所述第二進氣管段連通的彎曲的第二出氣管段，所述第二出氣口位于所述第二出氣管段的末端、并位于所述氣缸的內腔中，且所述第二出氣口的軸線與所述第二進氣口的軸線之間形成角度范圍為100°-180°的夾角；

所述第一進氣管段的所述第一進氣口與所述第二進氣管段的第二進氣口匯聚為同一個進氣口；

所述第二進氣管的長度為所述第一進氣管的長度的1.5-3倍；

所述第二出氣管段的所述第二出氣口靠近所述第一出氣管段的末端的外圍面。

2.如權利要求1所述的發動機的高渦流進氣道裝置，其特征在于，所述第一出氣管段的所述第一出氣口和第二出氣管段的所述第二出氣口均貼靠所述氣缸的所述內腔的內壁面設置。

3.如權利要求1中所述的發動機的高渦流進氣道裝置，其特征在于，所述第一進氣管的直徑與所述第二進氣管的直徑相同。

4.如權利要求1中所述的發動機的高渦流進氣道裝置，其特征在于，所述第一進氣管的直徑和所述第二進氣管的直徑均為所述氣缸的直徑的1/20-1/8。

5.一種發動機系統，其特征在于，包括：

如權利要求1至4中任一項所述的發動機的高渦流進氣道裝置，所述第一進氣管和所述第二進氣管用于向所述氣缸的內腔中輸送的空氣，以在所述氣缸的內腔中形成回旋的空氣渦流。

6.如權利要求5所述的發動機系統，其特征在于，所述氣缸上設有與所述內腔連通的噴油口，所述噴油口處設有噴油器，所述噴油器用于向所述內腔中噴射燃油、以與空氣渦流混合。