[發明專利]車輛定位裝置

在審

• 申請號: 202010796164.5
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111776791A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 宋立志;顏炳鑫;王雪松;劉樹濱
• 申請（專利權）人: 哈爾濱博實自動化股份有限公司
• 主分類號: B65G69/24
• 分類號: B65G69/24;B65G67/20;B65G67/24
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙) 23209
• 代理人: 韓立巖

車輛定位裝置，屬于物流運輸領域。本發明包括支架、升降調平裝置和導正塊，支架左右兩端分別安裝有導正塊，升降調平裝置安裝在支架上。本發明研發目的是為了解決車輛在裝載運輸過程中，無法一次性與對接裝置精準對齊的問題，本發明的車輛定位裝置，可減小平臺與車輛對接的調整工作量，降低車輛與平臺的對接時間，結構簡單、設計巧妙、造價低廉，適于推廣使用。

技術領域

本發明涉及車輛定位裝置，屬于物流運輸領域。

背景技術

目前碼垛設備及智能倉儲設備的已廣泛普及，并日臻完善，而后續的裝車物流轉運環節還比較落后，現有的自動化裝車設備基本上都停留在單包或單垛裝載的層面上，也就是在裝車過程中要不是針對單個包裝單元，就是針對單個滿載托盤單元，進行逐次往復裝載。在運輸車輛多次往返裝在的過程中，由于人工駕駛車輛存在軌跡存在無法固定的特性，車輛與平臺或與車廂之間的對接的位置不是十分精準與固定，搬運裝置如滑道、叉車、吊裝裝置等無法快速準確的安裝在車輛與平臺或與車廂之間，運輸車輛需多次對齊，這樣使得單包裝車效率慢，由于多出了一個多次精準對齊環節，環節多了故障點也相應增多，導致裝載速度不高，袋裝載率低，車輛占用時間長等諸多問題。

因此，亟需提出車輛定位裝置，以解決上述技術問題。

發明內容

本發明研發目的是為了解決車輛在裝載運輸過程中，無法一次性與對接裝置精準對齊的問題，在下文中給出了關于本發明的簡要概述，以便提供關于本發明的某些方面的基本理解。應當理解，這個概述并不是關于本發明的窮舉性概述。它并不是意圖確定本發明的關鍵或重要部分，也不是意圖限定本發明的范圍。

本發明的技術方案：

車輛定位裝置，其特征在于：包括支架、升降調平裝置和導正塊，支架左右兩端分別安裝有導正塊，升降調平裝置安裝在支架上。

優選的：所述升降調平裝置包括調平架和升降裝置，升降裝置安裝在支架上，調平架安裝在升降裝置上。

優選的：所述升降裝置為調平油缸，調平架安裝在調平油缸的輸出端上，調平油缸的缸體端安裝在支架上。

優選的：支架上固定安裝有緩沖裝置。

優選的：導正塊為V型導正塊。

優選的：所述升降裝置還包括鉸接安裝座和第二安裝板，第二安裝板上加工有第二安裝孔，調平油缸的輸出端穿過第二安裝孔，調平油缸固定安裝在第二安裝板上，調平油缸的輸出端端口通過鉸接安裝座與調平架鉸接安裝，第二安裝板安裝在支架上。

優選的：所述升降裝置還包括導向裝置，所述導向裝置包括導桿組件、導套、導向座和第一安裝板，第一安裝板上加工有第一安裝孔，第一安裝孔上下兩端對稱安裝有兩個導向座，導套安裝在第一安裝孔內，兩個導向座通過導套固定連接，導桿組件一端固定安裝在調平架上，導桿組件另一端滑動安裝在導向座內，第一安裝板固定安裝在支架上。

優選的：所述導桿組件包括導向桿和導桿固定座，導桿固定座一端固定安裝在調平架上，導桿固定座另一端固定安裝在導向桿上，導向桿滑動安裝在導向座內。

優選的：所述支架包括支架座、第一橫梁、第二橫梁和第三橫梁，第一橫梁和第二橫梁平行布置在同一個水平面上，第二橫梁和第三橫梁平行布置在同一個垂直面上，第一橫梁、第二橫梁和第三橫梁左右兩端分別安裝有支架座，支架座頂端安裝有導正塊，第一橫梁和第二橫梁上安裝有導向裝置和升降裝置，調平架與第三橫梁水平平行布置。

優選的：所述緩沖裝置包括緩沖墊和緩沖安裝架，緩沖安裝架安裝在支架上，緩沖墊安裝在緩沖安裝架上。

本發明為了解決對接口高度平齊的問題，提出本發明的技術方案為：

車輛定位裝置，其特征在于：包括支架、升降調平裝置和導正塊，支架左右兩端分別安裝有導正塊，升降調平裝置安裝在支架上。