[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛定位裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010796164.5
• 申請(qǐng)日: 2020-08-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111776791A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋立志;顏炳鑫;王雪松;劉樹(shù)濱
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 哈爾濱博實(shí)自動(dòng)化股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G69/24
• 分類(lèi)號(hào): B65G69/24;B65G67/20;B65G67/24
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 23209
• 代理人: 韓立巖

車(chē)輛定位裝置，屬于物流運(yùn)輸領(lǐng)域。本發(fā)明包括支架、升降調(diào)平裝置和導(dǎo)正塊，支架左右兩端分別安裝有導(dǎo)正塊，升降調(diào)平裝置安裝在支架上。本發(fā)明研發(fā)目的是為了解決車(chē)輛在裝載運(yùn)輸過(guò)程中，無(wú)法一次性與對(duì)接裝置精準(zhǔn)對(duì)齊的問(wèn)題，本發(fā)明的車(chē)輛定位裝置，可減小平臺(tái)與車(chē)輛對(duì)接的調(diào)整工作量，降低車(chē)輛與平臺(tái)的對(duì)接時(shí)間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙、造價(jià)低廉，適于推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛定位裝置，屬于物流運(yùn)輸領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前碼垛設(shè)備及智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的已廣泛普及，并日臻完善，而后續(xù)的裝車(chē)物流轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)還比較落后，現(xiàn)有的自動(dòng)化裝車(chē)設(shè)備基本上都停留在單包或單垛裝載的層面上，也就是在裝車(chē)過(guò)程中要不是針對(duì)單個(gè)包裝單元，就是針對(duì)單個(gè)滿(mǎn)載托盤(pán)單元，進(jìn)行逐次往復(fù)裝載。在運(yùn)輸車(chē)輛多次往返裝在的過(guò)程中，由于人工駕駛車(chē)輛存在軌跡存在無(wú)法固定的特性，車(chē)輛與平臺(tái)或與車(chē)廂之間的對(duì)接的位置不是十分精準(zhǔn)與固定，搬運(yùn)裝置如滑道、叉車(chē)、吊裝裝置等無(wú)法快速準(zhǔn)確的安裝在車(chē)輛與平臺(tái)或與車(chē)廂之間，運(yùn)輸車(chē)輛需多次對(duì)齊，這樣使得單包裝車(chē)效率慢，由于多出了一個(gè)多次精準(zhǔn)對(duì)齊環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)多了故障點(diǎn)也相應(yīng)增多，導(dǎo)致裝載速度不高，袋裝載率低，車(chē)輛占用時(shí)間長(zhǎng)等諸多問(wèn)題。

因此，亟需提出車(chē)輛定位裝置，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明研發(fā)目的是為了解決車(chē)輛在裝載運(yùn)輸過(guò)程中，無(wú)法一次性與對(duì)接裝置精準(zhǔn)對(duì)齊的問(wèn)題，在下文中給出了關(guān)于本發(fā)明的簡(jiǎn)要概述，以便提供關(guān)于本發(fā)明的某些方面的基本理解。應(yīng)當(dāng)理解，這個(gè)概述并不是關(guān)于本發(fā)明的窮舉性概述。它并不是意圖確定本發(fā)明的關(guān)鍵或重要部分，也不是意圖限定本發(fā)明的范圍。

本發(fā)明的技術(shù)方案：

車(chē)輛定位裝置，其特征在于：包括支架、升降調(diào)平裝置和導(dǎo)正塊，支架左右兩端分別安裝有導(dǎo)正塊，升降調(diào)平裝置安裝在支架上。

優(yōu)選的：所述升降調(diào)平裝置包括調(diào)平架和升降裝置，升降裝置安裝在支架上，調(diào)平架安裝在升降裝置上。

優(yōu)選的：所述升降裝置為調(diào)平油缸，調(diào)平架安裝在調(diào)平油缸的輸出端上，調(diào)平油缸的缸體端安裝在支架上。

優(yōu)選的：支架上固定安裝有緩沖裝置。

優(yōu)選的：導(dǎo)正塊為V型導(dǎo)正塊。

優(yōu)選的：所述升降裝置還包括鉸接安裝座和第二安裝板，第二安裝板上加工有第二安裝孔，調(diào)平油缸的輸出端穿過(guò)第二安裝孔，調(diào)平油缸固定安裝在第二安裝板上，調(diào)平油缸的輸出端端口通過(guò)鉸接安裝座與調(diào)平架鉸接安裝，第二安裝板安裝在支架上。

優(yōu)選的：所述升降裝置還包括導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)桿組件、導(dǎo)套、導(dǎo)向座和第一安裝板，第一安裝板上加工有第一安裝孔，第一安裝孔上下兩端對(duì)稱(chēng)安裝有兩個(gè)導(dǎo)向座，導(dǎo)套安裝在第一安裝孔內(nèi)，兩個(gè)導(dǎo)向座通過(guò)導(dǎo)套固定連接，導(dǎo)桿組件一端固定安裝在調(diào)平架上，導(dǎo)桿組件另一端滑動(dòng)安裝在導(dǎo)向座內(nèi)，第一安裝板固定安裝在支架上。

優(yōu)選的：所述導(dǎo)桿組件包括導(dǎo)向桿和導(dǎo)桿固定座，導(dǎo)桿固定座一端固定安裝在調(diào)平架上，導(dǎo)桿固定座另一端固定安裝在導(dǎo)向桿上，導(dǎo)向桿滑動(dòng)安裝在導(dǎo)向座內(nèi)。

優(yōu)選的：所述支架包括支架座、第一橫梁、第二橫梁和第三橫梁，第一橫梁和第二橫梁平行布置在同一個(gè)水平面上，第二橫梁和第三橫梁平行布置在同一個(gè)垂直面上，第一橫梁、第二橫梁和第三橫梁左右兩端分別安裝有支架座，支架座頂端安裝有導(dǎo)正塊，第一橫梁和第二橫梁上安裝有導(dǎo)向裝置和升降裝置，調(diào)平架與第三橫梁水平平行布置。

優(yōu)選的：所述緩沖裝置包括緩沖墊和緩沖安裝架，緩沖安裝架安裝在支架上，緩沖墊安裝在緩沖安裝架上。

本發(fā)明為了解決對(duì)接口高度平齊的問(wèn)題，提出本發(fā)明的技術(shù)方案為：

車(chē)輛定位裝置，其特征在于：包括支架、升降調(diào)平裝置和導(dǎo)正塊，支架左右兩端分別安裝有導(dǎo)正塊，升降調(diào)平裝置安裝在支架上。