[發明專利]一種用于路面鋪設撤收的導向滾輪機構

在審

• 申請號: 202010796019.7
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111926658A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 王精益;周易;羅青松;朱光
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團應急預警與救援裝備股份有限公司
• 主分類號: E01C19/52
• 分類號: E01C19/52
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 梁倩;廖輝

1.一種用于路面鋪設撤收的導向滾輪機構，其特征在于，包括：滾輪支座(1)、固定支座(2)、旋轉軸(3)、銷軸(4)、輪軸(5)、滾輪(6)及導輪(7)；

所述固定支座(2)為U形架；U形架的底板通過焊接固定在路面鋪設車的尾橫梁上；U形架的兩個側板上均加工有相同的連接孔A、限位孔A及限位孔B；所述限位孔A和限位孔B的圓心與連接孔A的圓心之間的距離相等；

所述滾輪支座(1)包括三個相同的梯形板和兩個以上連接板；所述三個梯形板平行相對布置，并通過兩個以上連接板固連為一體結構；令梯形板的上底邊兩端分別為A端和B端，下底邊兩端分別為C端和D端，且A端與C端位于同一側，B端與D端位于同一側；梯形板的A端、B端、C端及D端分別加工有一個連接孔B，其中，C端還加工有一個定位孔；

所述滾輪支座(1)的C端的連接孔B與固定支座(2)的兩個側板上的連接孔A通過旋轉軸(3)銷接；所述滾輪支座(1)可繞所述旋轉軸(3)的軸線轉動，當滾輪支座(1)的定位孔與固定支座(2)的限位孔A同軸，并通過銷軸(4)連接時，滾輪支座(1)處于上擺位置，能夠滿足路面鋪設車運輸狀態要求；當滾輪支座(1)的定位孔與固定支座(2)的限位孔B同軸，并通過銷軸(4)連接時，滾輪支座(1)處于下擺位置，能夠滿足路面鋪設車作業狀態要求；

三個所述輪軸(5)分別固定在滾輪支座(1)的A端、B端及D端的連接孔B內；每個輪軸(5)上分別安裝有一個滾輪(6)和一個導輪(7)；且滾輪(6)和導輪(7)能夠繞所述輪軸(5)轉動；其中，三個輪軸(5)上的三個滾輪(6)位于同一側，三個導輪(7)位于同一側；所述導輪(7)的外圓周面上加工有環形導向槽，所述環形導向槽用于與路面單元板底面的牽引帶滑動配合。

2.如權利要求1所述的一種用于路面鋪設撤收的導向滾輪機構，其特征在于，所述滾輪支座(1)的位于同一個梯形板上的四個連接孔B的圓心位于同一個圓上。

3.如權利要求1所述的一種用于路面鋪設撤收的導向滾輪機構，其特征在于，所述固定支座(2)的限位孔A和限位孔B的圓心與連接孔A的圓心之間的距離均為75mm，且限位孔A和限位孔B的圓心與連接孔A的圓心連線之間形成的夾角為128°。

4.如權利要求1所述的一種用于路面鋪設撤收的導向滾輪機構，其特征在于，所述滾輪(6)和導輪(7)分別通過軸套(8)套裝在輪軸(5)上，所述軸套(8)用于減小滾輪(6)和導輪(7)與輪軸(5)之間的摩擦力，使得滾輪(6)和導輪(7)能夠繞所述輪軸(5)轉動。

5.如權利要求1所述的一種用于路面鋪設撤收的導向滾輪機構，其特征在于，所述輪軸(5)和旋轉軸(3)均采用40Cr鋼材。

6.如權利要求1所述的一種用于路面鋪設撤收的導向滾輪機構，其特征在于，所述滾輪支座(1)和固定支座(2)均采用鋼材。

7.如權利要求1所述的一種用于路面鋪設撤收的導向滾輪機構，其特征在于，所述滾輪(6)和導輪(7)均采用非金屬材料。