[發(fā)明專利]一種基于AI視覺輔助的盲區(qū)檢測方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010795385.0 | 申請日: | 2020-08-10 |
| 公開(公告)號: | CN112078481A | 公開(公告)日: | 2020-12-15 |
| 發(fā)明(設計)人: | 彭天;朱悅;吳文琴;張冰月;黃豐杰;吳娟娟;康琳;馬潔瀅;陳建;羅凱 | 申請(專利權)人: | 三明學院 |
| 主分類號: | B60Q5/00 | 分類號: | B60Q5/00;B60Q9/00;B60W50/14 |
| 代理公司: | 廣東有知貓知識產權代理有限公司 44681 | 代理人: | 高志軍 |
| 地址: | 365001 福*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 基于 ai 視覺 輔助 盲區(qū) 檢測 方法 | ||
本發(fā)明公開了一種基于AI視覺輔助的盲區(qū)檢測方法,包括AI視覺識別主機和多個圖像采集機構,AI視覺識別系統(tǒng)包括障礙識別模塊、語音提示模塊和報警模塊,還包括與AI視覺識別系統(tǒng)建立信號連接的實時GPS數(shù)據(jù)、實時卡口數(shù)據(jù)、實時路口數(shù)據(jù)和視頻監(jiān)控數(shù)據(jù),本發(fā)明一種基于AI視覺輔助的盲區(qū)檢測方法,通過設置有多個圖像采集機構和AI視覺系統(tǒng),可將采集到的實時路段數(shù)據(jù)傳輸至AI視覺系統(tǒng),并由其設置的障礙識別模塊進行識別和判斷,從而對駕駛員進行語音提示和報警,且多個圖像采集機構包括設置在汽車作業(yè)后視鏡處的兩個攝像頭,攝像頭還可通過驅動機構進行擺動,增大圖像獲取的范圍,從而減小視野盲區(qū),降低交通事故的發(fā)生率。
技術領域
本發(fā)明涉及一種汽車視野盲區(qū)檢測方法的技術領域,特別涉及一種基于AI視覺輔助的盲區(qū)檢測方法。
背景技術
隨著車輛數(shù)量的日趨增多,汽車在方便人們出行的同時又伴隨著交通事故的風險。
近年來,隨著技術飛速發(fā)展、汽車安全系統(tǒng)的持續(xù)擴增以及硬件設備的不斷提升,人工智能和汽車安全系統(tǒng)的結合方式越來越多樣化。目前AI視覺在汽車安全領域中的應用越來越受人們的青睞,而其中AI醫(yī)學影像中的應用最為廣泛。
汽車在行駛過程中,傳統(tǒng)判斷行駛環(huán)境一般都是通過汽車上的后視鏡來實現(xiàn)的,駕駛員可在超車或轉彎時,通過后視鏡觀看后面的車輛情況,但是一方面后視鏡受其安裝位置和車體等因素的限制,往往存在一定的后視盲區(qū),影響駕駛員的判斷,因此需要提供一種基于AI視覺輔助的盲區(qū)檢測方法。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種基于AI視覺輔助的盲區(qū)檢測方法,以解決上述背景技術中危險品車輛運營時,監(jiān)管人員對無法提前實時做到預防的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術方案:一種基于AI視覺輔助的盲區(qū)檢測方法,包括AI視覺識別主機和多個圖像采集機構,所述AI視覺識別系統(tǒng)包括障礙識別模塊、語音提示模塊和報警模塊,還包括與AI視覺識別系統(tǒng)建立信號連接的實時GPS數(shù)據(jù)、實時卡口數(shù)據(jù)、實時路口數(shù)據(jù)和視頻監(jiān)控數(shù)據(jù);
所述多個圖像采集機構包括設置在汽車左后視鏡一側的第一攝像頭,采集汽車左側4米及汽車后保險杠后方4米范圍內的圖像,并將采集到的實時卡口數(shù)據(jù)傳輸至圖像處理模塊中,所述多個圖像采集機構包括設置在汽車右后視鏡一側的第二攝像頭,用于采集汽車后側4米及汽車后保險杠后方4米范圍內的圖像,并采集到的實時路口數(shù)據(jù)傳輸至圖像處理模塊中,所述圖像處理模塊接收的實時卡口數(shù)據(jù)和實時路口數(shù)據(jù)可通過數(shù)據(jù)傳輸模塊傳輸至AIAI視覺識別系統(tǒng)中;
具體步驟為:
S01行駛時,可先通過汽車GPS定位系統(tǒng)實時獲取汽車的定位數(shù)據(jù),并通過數(shù)據(jù)傳輸模塊將數(shù)據(jù)傳輸至AI視覺識別系統(tǒng)中,以實時記錄汽車的行駛路徑;
S02通過多個圖像采集機構捕捉并獲取行駛過程中的實時卡口數(shù)據(jù)、實時路口數(shù)據(jù)和視頻監(jiān)控數(shù)據(jù);
S03將采集到的實時數(shù)據(jù)指標通過數(shù)據(jù)傳輸模塊上傳到AI視覺識別系統(tǒng)與其內部的預訂基礎指標(障礙識別模塊)做實時分析處理;
S04最后根據(jù)系統(tǒng)對比判斷出的結果,系統(tǒng)自動通過語音提示模塊和報警模塊給駕駛人員作出實時語音報警;
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案,所述多個圖像采集機構還包括設置在汽車駕駛室的第三攝像頭,可用于采集汽車正視向的視頻監(jiān)控數(shù)據(jù),經過圖像處理模塊處理后傳輸至AI視覺系統(tǒng)中,作為儲存視頻供后期檢查使用。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案,所述多個圖像采集模塊可通過驅動機構多角度擺動,對不同范圍進行圖像數(shù)據(jù)采集,以解決視野盲區(qū)。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案,所述驅動機構包括三個分別與第一攝像頭、第二攝像頭和第三攝像頭進行機械連接的往復擺動電機。
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