[發明專利]一種駕校電動車

在審

• 申請號: 202010795354.5
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111923741A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 劉樹凱;劉純利;江偉;戶之政;陳靜
• 申請（專利權）人: 安徽中都汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L9/00
• 分類號: B60L9/00;B60K17/06;B60K1/00;B60K25/06;B62D5/00
• 代理公司: 蚌埠幺四零二知識產權代理事務所(普通合伙) 34156
• 代理人: 尹杰

本發明公開了一種駕校電動車，包括車輛，在車輛的機艙內安裝變速器，在所述汽車的機艙內還安裝電動機，電動機通過連接裝置鏈接所述變速器，連接裝置通過傳動裝置連接轉向助力泵，電動機通過導線電連接供電裝置。本發明的優點：本裝置通過供電箱直接對車輛的電動機提供電能，使電動機的主軸通過連接件之間連接變速器，使汽車的燃油驅動變為電力驅動，不僅能夠減少車輛的尾氣排放，而且還能節約能源，降低成本。

技術領域

本發明涉及車輛的技術領域，尤其涉及一種駕校電動車。

背景技術

汽車作為一項偉大的發明，大大改變了人類的出行方式，同時作為工業的火車頭，也大大促進了工業的發展。隨著人們物質生活的不斷提高，有車一族越來越龐大，為了公共交通的安全，每個駕駛員都必須經過駕校的培訓并取得駕照后才可以開車上路，而現在駕校一直在使用燃油車，由于教學的用途，車輛大部分工況為怠速工況，耗油量大，排放的尾氣造成了嚴重污染。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種駕校電動車。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種駕校電動車，包括車輛，在車輛的機艙內安裝變速器，其特征在于：在所述車輛的機艙內還安裝電動機，電動機通過連接裝置連接所述變速器，連接裝置通過傳動裝置連接轉向助力泵，電動機通過導線電連接供電裝置。

優選地，所述連接裝置包括第一連接件，在第一連接件的一側連接所述電動機的主軸，在第一連接件的另一側鉸接第二連接件，第二連接件還鉸接第三連接件，第三連接件連接所述變速器的主軸。

優選地，所述第二連接件包括第一連接柱，在第一連接柱的兩側均連接一個第一U型板，在每個第一U型板內均連接鉸接軸，兩個鉸接軸垂直設置，一個第一U型板通過相應的鉸接軸連接所述第一連接件，另一個第一U型板通過相應的鉸接軸連接所述第三連接件，第一連接件和第三連接件均為柱體。

優選地，所述第二連接件包括第二連接柱，在第二連接柱的兩側均連接一個第二U型板，所述第一連接件和所述第三連接件均為U型板結構，其中一個第二U型板通過一個十字軸鉸接所述第一連接件，另一個第二U型板也通過一個十字軸鉸接所述第三連接件。

優選地，所述傳動裝置包括連接在所述變速器主軸上的主動輪，主動輪通過傳動帶傳動連接從動輪，從動輪連接在所述轉向助力泵的主軸上。

優選地，所述傳動裝置還包括張緊輪，張緊輪與所述傳動帶張緊配合。

優選地，所述供電裝置包括供電箱，供電箱通過所述導線電連接所述車輛，在供電箱與所述汽車之間連接用于所述導線導向的導向裝置；

所述導向裝置包括安裝架和滑索，滑索的一端連接在所述汽車上，滑索的另一端連接復位裝置，復位裝置連接在所述安裝架內，在滑索上滑動連接所述導線。

優選地，在所述安裝架上連接轉動導向件，轉動導向件用于所述滑索的轉向，轉動導向件包括底座，在底座的下方通過轉動軸轉動連接轉動桿，在轉動桿的一端轉動連接第一導向輪，第一導向輪用于所述滑索的導向。

優選地，所述復位裝置為復位塊，復位塊在所述安裝架內豎直上下滑動，在復位塊的上方連接所述滑索。

優選地，所述復位裝置為卷揚機，卷揚機安裝在所述安裝架內，卷揚機用于收卷所述滑索。

本發明的優點在于：本發明所提供的一種駕校電動車通過供電箱直接對汽車的電動機提供電能，使電動機的主軸通過連接件之間連接變速器，使車輛的燃油驅動變為電力驅動，不僅能夠減少車輛的尾氣排放，而且還能節約能源，降低成本。

附圖說明

圖1是本發明所提供的一種駕校電動車的原理結構示意圖；

圖2是安裝架的內部結構示意圖；