[發(fā)明專利]一種行星減速器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010794763.3
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111853165A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡世璇;張益輝
• 申請（專利權(quán)）人: 意寧液壓股份有限公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F16H1/46;F16H57/023;F16H57/08;F16H57/10
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11385
• 代理人: 苑朝陽

本發(fā)明公開一種行星減速器，包括一級中心輪、二級中心輪、三級中心輪、一級行星輪、二級行星輪、三級行星輪、一級行星架、二級行星架、三級行星架、內(nèi)齒圈和一級內(nèi)齒圈，一級中心輪的一端通過三拼卡環(huán)與花鍵軸嵌裝，一級中心輪具有卡槽，三拼卡環(huán)設(shè)置于卡槽內(nèi)，一級中心輪連接有擋片，三拼卡環(huán)與擋片之間具有間隙，一級中心輪的另一端與一級內(nèi)齒圈的端面之間具有間隙，一級中心輪與一級內(nèi)齒圈之間的間隙較三拼卡環(huán)與擋片之間的間隙大。一級中心輪的右端處于浮動狀態(tài)，避免一級中心輪的齒輪左端面與二級中心輪的右端滑動摩擦，同時，避免一級中心輪的齒輪右端面與一級內(nèi)齒圈之間的滑動摩擦，減少摩擦損失和摩擦生熱。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及減速器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種行星減速器。

背景技術(shù)

殼轉(zhuǎn)行星減速器廣泛用于工程機械，海工機械和軍工機械等領(lǐng)域，已在國內(nèi)重點工程機械廠商使用。在各種工程機械的行走、回轉(zhuǎn)、提升絞車、動力頭等部件中，大量應(yīng)用著如圖1所示的行星減速器，國內(nèi)外使用總量不會少于幾億臺。絕大部分的傳動功率大于100kW。如何提高圖示減速器的傳動效率對于節(jié)能減排具有十分重要的現(xiàn)實經(jīng)濟和社會意義，本專利的提出就是為了實現(xiàn)這個目的。它能使這種行星減速機的傳動效率提高0.5％至1.5％，按平均提高1％計算，全部推廣應(yīng)用，節(jié)能總量將可達1億千瓦，這是一個相當(dāng)可觀的數(shù)量，在節(jié)能的同時，減少廢氣排放和發(fā)熱量也有明顯的效果，因此本發(fā)明專利具有重大的現(xiàn)實意義。

圖1中，液壓馬達與一級中心輪1連接，馬達的轉(zhuǎn)速和扭矩傳遞到一級中心輪1，內(nèi)齒圈2和一級內(nèi)齒圈3固連，內(nèi)齒圈2與軸承座固定連接，軸承座與軸承的外圈過盈配合，軸承的內(nèi)圈與支撐軸過盈配合，支撐軸固定在使用的設(shè)備上靜止不動，所以內(nèi)齒圈2通過軸承穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。一級中心輪1旋轉(zhuǎn)方向和內(nèi)齒圈2旋轉(zhuǎn)方向相反。一級中心輪1帶動一級行星輪4旋轉(zhuǎn)，一級行星輪4帶動一級行星架5旋轉(zhuǎn)，一級行星架5帶動二級中心輪6旋轉(zhuǎn)，二級中心輪6帶動二級行星輪7旋轉(zhuǎn)，二級行星輪7帶動二級行星架8旋轉(zhuǎn)，二級行星架8帶動三級中心輪9旋轉(zhuǎn)，三級中心輪9帶動三級行星輪10旋轉(zhuǎn)，三級行星輪10、二級行星輪7、一級行星輪4同時帶動內(nèi)齒圈2和一級內(nèi)齒圈3旋轉(zhuǎn)。高速小扭矩的一級中心輪1輸入轉(zhuǎn)變?yōu)榈退俅笈ぞ氐膬?nèi)齒圈2輸出。一級行星架5固定在二級中心輪6上，二級行星架8固定在三級中心輪9上，一級中心輪1、二級中心輪6、三級中心輪9通過擋片進行軸向定位。擋片與一級中心輪1固連在一起，擋片和二級中心輪6高速摩擦，摩擦屬于滑動摩擦，以及一級中心輪1與圓柱銷11高速摩擦使減速器發(fā)熱，傳動效率低。

因此，如何提高現(xiàn)有行星減速器的傳動效率，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種行星減速器，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，降低減速器摩擦產(chǎn)生的熱量，提高行星減速器的傳動效率。