[發明專利]一種遠洋客船用廢棄物收集裝置

在審

• 申請號: 202010793826.3
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111994515A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 郭勇;郭世璽;王濤濤;秦浩然
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B65F1/14
• 分類號: B65F1/14;B09B3/00;B26D1/15;B63J4/00;B30B9/00;B30B15/30
• 代理公司: 上海灣谷知識產權代理事務所(普通合伙) 31289
• 代理人: 倪繼祖

本發明公開了一種遠洋客船用廢棄物收集裝置，包括一號處理箱、二號處理箱、濾液機構、攪碎機構、輸送機構和壓實機構，一號處理箱頂端固定連接有投料漏斗，一號處理箱一端固定連接有二號處理箱。本發明通過設置濾液機構，方便將遠洋客船廢棄物內的液體過濾干凈，避免后期堆積時間過長而產生異味，影響遠洋客船內部空氣環境，同時設置攪碎機構，方便廢棄物進行攪碎處理，減少廢棄物的堆積空間；通過設置輸送機構和壓實機構，方便將攪碎后的廢棄物輸送至壓實機構內，再通過壓實機構將細小的廢棄物壓實在一起，不僅可縮小廢棄物的占地面積，同時也方便清理和包裝廢棄物，操作更簡單，使用更方便，更加環保耐用，實用性更高。

技術領域

本發明涉及一種棄物收集裝置，特別涉及一種遠洋客船用廢棄物收集裝置，屬于設備技術領域。

背景技術

現有的遠洋客船廢棄物一般都是整體打包在一個大垃圾袋中儲藏，由于廢棄物上殘留著各種液體，堆積時間久后容易發臭，影響遠洋客船空氣環境，同時整體打包在一起占地面積更大，影響遠洋客船空間，現有的廢棄物收集裝置遠遠不能夠處理這類問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種遠洋客船用廢棄物收集裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種遠洋客船用廢棄物收集裝置，包括一號處理箱、二號處理箱、濾液機構、攪碎機構、輸送機構和壓實機構，所述一號處理箱頂端固定連接有投料漏斗，所述一號處理箱一端固定連接有二號處理箱，所述一號處理箱內部上端設有濾液機構，所述濾液機構包括一號電機、擺動板和集液池，所述一號處理箱一側固定連接有一號電機，所述一號電機輸出端通過聯軸器固定連接有一號轉軸，所述一號轉軸貫穿一號處理箱且位于一號處理箱內部一端的表面固定連接有擺動板，所述一號處理箱內部且位于擺動板一端設有一號通孔，所述一號通孔內底面固定連接有引流板，所述引流板貫穿一號通孔的下方且位于一號處理箱外側設有集液池，所述集液池固定連接在一號處理箱側面上，所述一號處理箱內部且位于濾液機構下方設有攪碎機構，所述攪碎機構包括兩個切割輥和兩個切割刀。

作為本發明的一種優選技術方案，所述一號處理箱外側且位于一號電機正下方固定連接有L型機箱，所述L型機箱內部固定連接有二號電機，所述二號電機輸出端通過聯軸器固定連接有一號輥軸，所述一號輥軸貫穿L型機箱和一號處理箱且位于L型機箱內部的表面固定連接有主動齒輪，所述L型機箱內部且位于一號輥軸一側活動連接有二號輥軸，所述二號輥軸貫穿L型機箱和一號處理箱且位于L型機箱內部的表面固定連接有從動齒輪，所述從動齒輪與主動齒輪嚙合連接，所述一號輥軸和二號輥軸位于一號處理箱內部一端的表面均固定連接有切割輥，兩個所述切割輥表面固定連接有多個切割刀，每個所述切割刀相互交錯連接，所述一號處理箱內部且位于攪碎機構正下方設有輸送機構，所述輸送機構包括帶輪、輸送帶和防護板。

作為本發明的一種優選技術方案，所述一號輥軸位于L型機箱內部且位于主動齒輪靠近一號處理箱一側的表面固定連接有一號傳動輪，所述L型機箱內部的下端通過輪軸固定連接有二號傳動輪，所述二號傳動輪與一號傳動輪之間傳動連接有皮帶，所述一號處理箱內底面和二號處理箱內底面之間均通過一對輪架和輪軸活動連接有帶輪，所述一號處理箱內底面的帶輪連接的輪軸與L型機箱內部的二號傳動輪連接的輪軸固定連接，兩個所述帶輪之間傳動連接有輸送帶，兩對所述輪架之間且位于輸送帶兩側均固定連接有防護板，所述防護板和輸送帶均貫穿一號處理箱和二號處理箱，所述二號處理箱內部設有壓實機構，所述壓實機構包括下壓板、推板、上壓板、收縮桿、S型驅動件和三號電機，所述二號處理箱一側固定連接有三號電機，所述三號電機的輸出端通過聯軸器固定連接有二號轉軸。