[發明專利]一種市政道路車輛降溫裝置

在審

• 申請號: 202010793578.2
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN112076926A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 黃新金
• 主分類號: B05B15/68
• 分類號: B05B15/68;B05B9/04;F25D31/00;E01C1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種市政道路車輛降溫裝置，包括：降溫池、移動機構、轉動機構、俯仰機構和噴頭管；移動機構沿前后方向設置在所述降溫池的底端，所述移動機構的頂端左右兩側與降溫池的頂端位于同一水平面上；兩個所述伸展機構分別沿前后方向安裝在移動機構的左右兩側移動端；四個所述轉動機構分別安裝在左右兩側伸展機構的前后兩個移動端；四個所述俯仰機構分別安裝在四個轉動機構的頂端；四個所述噴頭管分別沿左右方向安裝在四個俯仰機構的頂端。該市政道路車輛降溫裝置，可在車輛輪胎涉水降溫冷卻的同時對車輛輪胎進行多角度方向上的灑水降溫，提高降溫速度和冷卻效果，并且可適用于不同軸距長度的車輛，提高裝置適用性。

技術領域

本發明涉及市政道路技術領域，具體為一種市政道路車輛降溫裝置。

背景技術

城市道路分為四類：快速路、主干路、次干路及支路，快速路在特大城市或大城市中設置，是用中央分隔帶將上，下行車輛分開，供汽車專用的快速干路，主要聯系市區各主要地區、市區和主要的近郊區、衛星城鎮、聯系主要的對外出路，承擔著城市主要交通任務的交通干道，次干路為市區內普通的交通干路，配合主干路組成城市干道網，起聯系各部分和集散作用，分擔主干路的交通負荷，次干路兼有服務功能，允許兩側布置吸引人流的公共建筑，并應設停車場，支路是次干路與街坊路的連接線，為解決局部地區的交通而設置，以服務功能為主，部分主要支路可設公共交通線路或自行車專用道，在夏天溫度高，車輛長時間的運行，對于剎車的壓力會非常大，剎車隨著溫度的升高后，剎車鼓就會熱衰減，剎車效果下降，甚至失靈，為了避免因為剎車失靈帶來的危險，在一些服務區會設置這樣的一個剎車降溫池，以便于讓車輛快速的恢復剎車功能，同時還能給輪胎降溫，防止因為溫度過高，發生爆胎；

現有技術領域內，剎車降溫池結構簡單，通過車輛涉水之后蒸發進行降溫冷卻，該種冷卻方式速度和效果均較差，并且對于不同的軸距長度的車輛適用性較差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種市政道路車輛降溫裝置，以至少解決現有技術的剎車降溫池結構簡單，通過車輛涉水之后蒸發進行降溫冷卻，該種冷卻方式速度和效果均較差，并且對于不同的軸距長度的車輛適用性較差的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種市政道路車輛降溫裝置，包括：

降溫池；

移動機構，沿前后方向設置在所述降溫池的底端，所述移動機構的頂端左右兩側與降溫池的頂端位于同一水平面上；

伸展機構，所述伸展機構的數量為兩個，兩個所述伸展機構分別沿前后方向安裝在移動機構的左右兩側移動端；

轉動機構，所述轉動機構的數量為四個，四個所述轉動機構分別安裝在左右兩側伸展機構的前后兩個移動端；

俯仰機構，所述俯仰機構的數量為四個，四個所述俯仰機構分別安裝在四個轉動機構的頂端；

噴頭管，所述噴頭管的數量為四個，四個所述噴頭管分別沿左右方向安裝在四個俯仰機構的頂端。