[發(fā)明專利]一種基于GPS數(shù)據(jù)采集的地鐵隧道雷達檢測系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010792653.3
• 申請日: 2020-08-09
• 公開（公告）號: CN112034499A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設計）人: 毛陳云
• 申請（專利權(quán)）人: 南京百夫雄圖信息技術有限公司
• 主分類號: G01S19/42
• 分類號: G01S19/42;G01S13/88;G01S7/02;E21F17/18;E21F17/00;F03D9/25;F03D9/46
• 代理公司: 南京利豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 郭青

1.一種基于GPS數(shù)據(jù)采集的地鐵隧道雷達檢測系統(tǒng)，包括主機（1）和隧道主體（2），其特征在于，所述主機（1）連接有交換機（3），所述隧道主體（2）中安裝有多個與交換機（3）匹配的數(shù)據(jù)采集器（4），所述隧道主體（2）中設有地鐵本體，所述地鐵上安裝有與數(shù)據(jù)采集器（4）匹配的定位標簽（5），所述隧道主體（2）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有多組轉(zhuǎn)桿（6），多個所述轉(zhuǎn)桿（6）的下端側(cè)壁均固定連接有風輪（7），所述轉(zhuǎn)桿（6）的側(cè)壁固定連接有多個磁體（8），多個所述磁體（8）以轉(zhuǎn)桿（6）為軸心呈環(huán)形陣列分布，多個所述磁體（8）的數(shù)量不少于四個，所述隧道主體（2）中安裝有多個環(huán)形網(wǎng)板（9），多個所述環(huán)形網(wǎng)板（9）上均連接有導線（10），所述隧道主體（2）中安裝有多個鐵芯（11），多個所述導線（10）分別纏繞在多個鐵芯（11）上，所述地鐵本體的上端側(cè)壁固定連接有多個安裝槽（12），多個所述安裝槽（12）中均安裝有磁條（13），每組部分所述轉(zhuǎn)桿（6）上均固定套設有第二凸輪（32），所述隧道主體（2）的內(nèi)壁固定連接有氣筒（27），所述氣筒（27）中設有與其匹配的活塞（28），所述活塞（28）的側(cè)壁設有傳動組件（29），所述傳動組件（29）的側(cè)壁與第二凸輪（32）的側(cè)壁相抵，所述活塞（28）遠離傳動組件（29）的側(cè)壁通過彈性件（33）與氣筒（27）的底壁卡接連接，所述氣筒（27）的上方設有單向閥（30），所述氣筒（27）的下方密封連接有口哨（31）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于GPS數(shù)據(jù)采集的地鐵隧道雷達檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述隧道主體（2）的側(cè)壁固定連接有多個回形框（14），所述回形框（14）的側(cè)壁與隧道主體（2）的側(cè)壁之間轉(zhuǎn)動連接有傳動桿（15），所述傳動桿（15）上固定套設有第一傳動輪和第二傳動輪，所述轉(zhuǎn)桿（6）上固定套設有第三傳動輪，所述第一傳動輪與所述第三傳動輪之間通過第一傳動帶傳動連接，所述回形框（14）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有圓桿（16），多個所述圓桿（16）的上端側(cè)壁均固定連接有展示板（17），多個所述展示板（17）的前后側(cè)壁均粘接連接有廣告布（18），多個所述廣告布（18）的側(cè)壁相抵，多個所述展示板（17）的上端側(cè)壁均固定連接有限位桿（19），所述回形框（14）的側(cè)壁設有多個軸承（20），所述限位桿（19）貫穿回形框（14）的側(cè)壁并與軸承（20）的內(nèi)壁卡接連接，多個所述限位桿（19）的上端側(cè)壁均固定連接有相互匹配的齒輪（21），最靠近傳動桿（15）的所述齒輪（21）的上端側(cè)壁固定連接有第四傳動輪，所述第二傳動輪與所述第四傳動輪之間通過第二傳動帶傳動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于GPS數(shù)據(jù)采集的地鐵隧道雷達檢測系統(tǒng)，其特征在于，最遠離傳動桿（15）的所述齒輪（21）的上端側(cè)壁固定連接有第一凸輪（22），所述回形框（14）的上端側(cè)壁固定連接有安裝板（23），所述安裝板（23）的側(cè)壁設有摩擦板（24），所述摩擦板（24）的側(cè)壁開設有與第一凸輪（22）匹配的弧形凹槽，所述摩擦板（24）的側(cè)壁固定連接有活動桿（25），所述活動桿（25）貫穿安裝板（23）并與安裝板（23）滑動連接，所述安裝板（23）的側(cè)壁通過緩沖彈簧（26）與摩擦板（24）的側(cè)壁卡接連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于GPS數(shù)據(jù)采集的地鐵隧道雷達檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述第一凸輪（22）的側(cè)壁設有兩個凸起處，兩個所述凸起處以第一凸輪（22）的軸線呈軸對稱設置，所述第一凸輪（22）的兩側(cè)側(cè)壁之間的最長間距大于第一凸輪（22）與摩擦板（24）的間距，所述第一凸輪（22）的兩側(cè)側(cè)壁之間的最短距離小于第一凸輪（22）與摩擦板（24）的間距。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于GPS數(shù)據(jù)采集的地鐵隧道雷達檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述磁條（13）和所述磁體（8）均為銣磁鐵。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于GPS數(shù)據(jù)采集的地鐵隧道雷達檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述風輪（7）的材質(zhì)為絕緣材料。