[發(fā)明專利]一種海纜登陸浮托系統(tǒng)及其使用方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010791883.8
• 申請(qǐng)日: 2020-08-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111786348A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉臻;黎明;許傳禮;陳懋榮;董航;曲恒良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)海洋大學(xué)
• 主分類號(hào): H02G9/12
• 分類號(hào): H02G9/12;H02G1/10
• 代理公司: 青島博雅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37317
• 代理人: 封代臣

本發(fā)明公開(kāi)了一種海纜登陸浮托系統(tǒng)及使用方法，該系統(tǒng)包括兩組以上的海纜登陸浮托，每組海纜登陸浮托包括主、副充氣氣囊浮托，在主、副充氣氣囊浮托的上部都帶有可供牽引繩穿過(guò)的通孔，一根牽引繩穿過(guò)各主充氣氣囊浮托的通孔將各組海纜登陸浮托的主充氣氣囊浮托穿在一起，另一根牽引繩穿過(guò)各副充氣氣囊浮托的通孔將各組海纜登陸浮托的副充氣氣囊浮托穿在一起。本發(fā)明所公開(kāi)的海纜登陸浮托系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)充氣氣囊浮托與海纜之間的自動(dòng)、快速脫離，大大提高了海纜敷設(shè)的施工效率；與海纜脫離時(shí)無(wú)需潛水員的操作，節(jié)省了人力物力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于海纜登陸施工設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及該領(lǐng)域中的一種海纜登陸浮托系統(tǒng)及其使用方法。

背景技術(shù)

隨著海島電力系統(tǒng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)超高壓海纜的登陸浮托技術(shù)提出了更高的要求。在海纜登陸過(guò)程中，氣囊浮托給海纜提供一個(gè)浮力，使海纜能夠浮在海面上，給陸上接頭工作減少阻力。海纜登陸完成后，需要將海纜與氣囊浮托脫離，使海纜沉入海底。

海纜登陸完成后，目前國(guó)內(nèi)的普遍做法是由專業(yè)潛水員下水，剪斷浮托裝置與海纜之間的系綁繩，使海纜沉下，并需要沿著登陸段將氣囊浮托裝置逐個(gè)拆除，這種技術(shù)十分不方便且工作效率極低，拖延了施工工期，嚴(yán)重影響了海纜敷設(shè)工程的總進(jìn)度，施工的難度與風(fēng)險(xiǎn)也較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種能自動(dòng)、快速脫離海纜的海纜登陸浮托系統(tǒng)及其使用方法。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種海纜登陸浮托系統(tǒng)，其改進(jìn)之處在于：包括兩組以上的海纜登陸浮托，每組海纜登陸浮托包括主、副充氣氣囊浮托，在主、副充氣氣囊浮托的上部都帶有可供牽引繩穿過(guò)的通孔，一根牽引繩穿過(guò)各主充氣氣囊浮托的通孔將各組海纜登陸浮托的主充氣氣囊浮托穿在一起，另一根牽引繩穿過(guò)各副充氣氣囊浮托的通孔將各組海纜登陸浮托的副充氣氣囊浮托穿在一起，此外在各主充氣氣囊浮托面向副充氣氣囊浮托的一側(cè)底部安裝承托片、頂部安裝連接帶，在承托片的端部安裝可從側(cè)面繞過(guò)副充氣氣囊浮托的綁帶，在綁帶的末端安裝鎖扣環(huán)，在連接帶的末端安裝無(wú)線電磁扣鎖，所述無(wú)線電磁扣鎖包括可與上述鎖扣環(huán)扣接鎖緊的鎖環(huán)，控制鎖環(huán)開(kāi)合的控制模塊，該控制模塊通過(guò)無(wú)線通信模塊接收外部發(fā)來(lái)的鎖環(huán)開(kāi)合指令，供電模塊為無(wú)線電磁扣鎖內(nèi)的各部件供電。

進(jìn)一步的，主、副充氣氣囊浮托均為浮枕形，由表面涂有PVC的重型聚酯布制成。

進(jìn)一步的，在主、副充氣氣囊浮托的上部都帶有沿寬度方向穿過(guò)充氣氣囊浮托側(cè)面的通孔。

進(jìn)一步的，所述承托片的縱向截面形狀為下凸的弧形。

進(jìn)一步的，無(wú)線通信模塊采用ZigBee無(wú)線通信協(xié)議。

進(jìn)一步的，供電模塊采用電容作為儲(chǔ)能元件。

一種使用方法，適用于上述的海纜登陸浮托系統(tǒng)，其改進(jìn)之處在于，包括如下步驟：

（1）在海纜入水前，將海纜放到一組海纜登陸浮托的承托片上，然后把綁帶從側(cè)面繞過(guò)副充氣氣囊浮托，將鎖扣環(huán)扣接鎖緊到無(wú)線電磁扣鎖的鎖環(huán)內(nèi)，使該組海纜登陸浮托的主、副充氣氣囊浮托分別位于承托片上海纜的兩側(cè)；

（2）將海纜從施工船上逐漸放出入海，每隔一定距離就按照步驟（1）布置一組海纜登陸浮托，一根牽引繩穿過(guò)各主充氣氣囊浮托的通孔將各組海纜登陸浮托的主充氣氣囊浮托穿在一起，另一根牽引繩穿過(guò)各副充氣氣囊浮托的通孔將各組海纜登陸浮托的副充氣氣囊浮托穿在一起，最終使海纜平穩(wěn)的浮在海面上；

（3）海纜登陸完成后，向各組海纜登陸浮托的無(wú)線電磁扣鎖發(fā)送鎖環(huán)打開(kāi)指令，無(wú)線電磁扣鎖通過(guò)無(wú)線通信模塊接收到鎖環(huán)打開(kāi)指令后，由控制模塊控制鎖環(huán)打開(kāi)將鎖扣環(huán)彈離，綁帶松開(kāi)使主、副充氣氣囊浮托分開(kāi)，海纜即可在自身重力作用下脫離承托片沉入海底；

（4）通過(guò)兩根牽引繩分別回收各主充氣氣囊浮托和副充氣氣囊浮托。