[發明專利]一種助力式汽車前后蓋鉸鏈及汽車

在審

• 申請號: 202010791436.2
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN111852223A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 熊雪嬌;宋志寶;嚴艇
• 申請（專利權）人: 浦立澤智能科技（昆山）有限公司
• 主分類號: E05D3/06
• 分類號: E05D3/06;E05D11/00;E05F1/12
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開了一種助力式汽車前后蓋鉸鏈及汽車，屬于汽車零部件技術領域。所述一種助力式汽車前后蓋鉸鏈，包括連桿組件和螺旋彈簧組件；其中，連桿組件包括一端均鉸接在蓋體上的第一擺臂和第二擺臂、第一擺臂的另一端鉸接在車身固定板上，第一擺臂上鉸接有第一連接臂，第一連接臂的另一端鉸接有第二連接臂，第二連接臂分別與車身固定板和第二擺臂的另一端鉸接；螺旋彈簧組件的一端鉸接在車身固定板上，另一端與連桿組件鉸接，螺旋彈簧組件驅動連桿組件以帶動蓋體在車身固定板上擺動。所述汽車包括上述的助力式汽車前后蓋鉸鏈。本發明的助力式汽車前后蓋鉸鏈及汽車，便于助力初始角度開啟，使用壽命長，對使用環境適應性好，使用方便。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種助力式汽車前后蓋鉸鏈及汽車。

背景技術

目前大部分汽車引擎蓋或后備箱蓋在開閉過程中均需要依靠人力進行舉升打開，通過固定撐桿或氣撐桿支撐定位。由于蓋體的重量較大，并且在開閉過程中，手臂需要舉起較高的高度才能卡入蓋體的撐桿，給身高較低或力量較小者開閉蓋體帶來較大困難，尤其對于底盤較高或蓋體更重的車型，更難以通過人力完成。

現有技術中，一些車型的前后蓋上會配置氣彈簧，以輔助開閉蓋體，然而，由于氣彈簧使用時受環境因素影響較大，且使用壽命較短，長時間使用時，會造成助力失效，特別是開啟初始階段，存在開啟費力或無法彈開的問題，給使用帶來不便。

發明內容

本發明的一個目的在于提供一種助力式汽車前后蓋鉸鏈，便于助力初始角度開啟，使用壽命長，對使用環境適應性好，使用方便。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種助力式汽車前后蓋鉸鏈，其安裝在車身固定板和蓋體之間，助力式汽車前后蓋鉸鏈包括：

連桿組件，包括一端均鉸接在蓋體上的第一擺臂和第二擺臂、第一擺臂的另一端鉸接在車身固定板上，第一擺臂上鉸接有第一連接臂，第一連接臂的另一端鉸接有第二連接臂，第二連接臂分別與車身固定板和第二擺臂的另一端鉸接；

螺旋彈簧組件，一端鉸接在車身固定板上，另一端與連桿組件鉸接，螺旋彈簧組件驅動連桿組件以帶動蓋體在車身固定板上擺動。

可選地，第一擺臂和第二擺臂在蓋體上的鉸接點的間距為L1,第二連接臂與第二擺臂的鉸接點到第一擺臂在車身固定板上的鉸接點的間距為L2，其中，L1L22×L1。

可選地，第一擺臂靠近車身固定板的一端的末端設置有第一延伸臂，第二連接臂靠近車身固定板的一端的末端設置有第二延伸臂，第一連接臂的兩端分別鉸接在第一延伸臂和第二延伸臂上。

可選地，第一延伸臂與第一擺臂之間的夾角為150°以上，且第一擺臂垂直于第二連接臂。

可選地，螺旋彈簧組件包括：

螺旋彈簧本體；

兩個連接端頭，分別設置在螺旋彈簧本體的兩端，且兩個連接端頭分別與連桿組件和車身固定板鉸接；

伸縮導向軸，穿設在螺旋彈簧本體內，且連接在兩個連接端頭上。

可選地，螺旋彈簧本體為壓簧。

可選地，螺旋彈簧組件鉸接在第二連接臂上，且螺旋彈簧組件與第二連接臂的運動方向之間的夾角為20°以上。

可選地，助力式汽車前后蓋鉸鏈還包括限位組件，限位組件用于限定連桿組件的擺動角度。

可選地，限位組件包括開啟限位塊，開啟限位塊設置于第一擺臂靠近第二擺臂的一側，第一擺臂帶動蓋體處于開啟狀態時，開啟限位塊抵接第一擺臂。

可選地，限位組件包括關閉限位塊，關閉限位塊設置于第一擺臂遠離第二擺臂的另一側，第一擺臂帶動蓋體處于關閉狀態時，關閉限位塊抵接第一擺臂。