[發明專利]汽車尾氣凈化器及汽車

有效

• 申請號: 202010790417.8
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN112096484B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 李耀軍;鄧策;李鐵東;張松;陳桐
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F01N3/021
• 分類號: F01N3/021;F01N13/18
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 孟歡

本申請涉及一種汽車尾氣凈化器及汽車，汽車尾氣凈化器包括：進氣罩；排氣罩；筒體結構，連接于所述進氣罩和所述排氣罩之間；所述筒體結構包括具有開口部的筒體殼體，罩設于所述開口部處的殼體蓋，以及鉸接所述筒體殼體和所述殼體蓋的鉸接結構，所述筒體殼體和所述殼體蓋封閉形成過濾腔；以及，過濾結構，設于所述過濾腔內，且所述過濾結構一端與所述進氣罩對應、另一端與所述排氣罩對應。本申請中可以通過拆裝筒體結構清洗或更換過濾機構，提高凈化機構的拆裝效率，保證該汽車尾氣處理用凈化器的正常使用。

技術領域

本申請涉及汽車零部件領域，特別涉及一種汽車尾氣凈化器及汽車。

背景技術

汽車尾氣是汽車使用時產生的廢氣，含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物。汽車尾氣凈化器是一種凈化器，汽車尾氣處理用陶瓷觸媒轉化器，以控制汽車的廢氣污染，降低一氧化碳、黑煙及其他有毒氣體的排放。

現有的部分汽車尾氣凈化器采用活性炭的方式對產生的尾氣進行吸附處理，然后在通過化學的方式對尾氣進行處理，最后將處理后的尾氣進行排放，在長時間使用后，因活性炭的表面附著大量的碳顆粒，從而導致活性炭的使用效率降低，降低了尾氣凈化的質量，且不便于對凈化結構進行拆裝，使用不便。

發明內容

本申請實施例提供一種汽車尾氣凈化器及汽車，以解決相關技術中過濾機構在長時間使用后，因活性炭的表面附著大量的碳顆粒，但不能氫氣更換，從而導致活性炭的使用效率降低，降低了尾氣凈化的質量的問題，可以通過拆裝筒體結構清洗或更換過濾機構，提高凈化機構的拆裝效率，保證該汽車尾氣處理用凈化器的正常使用。

第一方面，提供了一種汽車尾氣凈化器，包括：

進氣罩；

排氣罩；

筒體結構，連接于所述進氣罩和所述排氣罩之間；所述筒體結構包括具有開口部的筒體殼體，罩設于所述開口部處的殼體蓋，以及鉸接所述筒體殼體和所述殼體蓋的鉸接結構，所述筒體殼體和所述殼體蓋封閉形成過濾腔；以及，

過濾結構，設于所述過濾腔內，且所述過濾結構一端與所述進氣罩對應、另一端與所述排氣罩對應。一些實施例中，。

一些實施例中，所述過濾結構包括并排設置于所述過濾腔中的多個過濾分體，每個所述過濾分體的進氣口均與所述進氣罩的進氣通道連通，每個所述過濾分體的出氣口均與所述排氣罩的出氣通道連通；

所述過濾結構還包括設于所述筒體結構上、并伸入到所述過濾腔中的進氣調整結構，所述進氣調整結構用于調整與所述進氣罩連通的所述過濾分體。

一些實施例中，所述進氣調整結構包括設于所述筒體結構上的調整驅動結構，以及與所述調整驅動結構連接的進氣調整罩，所述進氣調整罩位于所述過濾腔中、并隔設于多個所述過濾分體和所述進氣罩之間；

所述進氣調整罩上開設有一個進氣連通口，所述調整驅動結構用于驅動所述進氣調整罩旋轉、以使得所述進氣連通口連通所述進氣通道和一個所述過濾分體的進氣口。

一些實施例中，所述調整驅動結構包括設于所述筒體結構上的驅動電機，以及與所述驅動電機的輸出軸連接的錐齒輪傳動結構，所述錐齒輪傳動結構與所述進氣調整罩連接。

一些實施例中，所述過濾結構包括設于所述過濾腔中的過濾筒，以及在所述過濾筒中沿其周向設置的多個分隔板，多個所述分隔板將所述過濾筒的內腔分隔形成多個過濾分腔，每個所述過濾分腔中均設有一個過濾芯，其中一個所述過濾分腔的一端與所述進氣調整罩的所述進氣連通口連通，所述過濾筒、多個所述分隔板、以及多個所述過濾芯形成多個所述過濾分體。

一些實施例中，所述過濾結構包括罩設于所述過濾筒一端的過濾罩，所述過濾罩上開設有多個過濾口，每個所述過濾口與一個所述過濾分腔對應連通，所述進氣調整罩的所述進氣連通口與一個所述過濾口連通。