[發明專利]高山峽谷橋隧相連地段陡坡上運輸和架設預制梁的方法

有效

• 申請號: 202010790279.3
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN111979920B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 蔣帆;劉中文;沈仲濤
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第十二工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 黃素萍

本發明高山峽谷橋隧相連地段陡坡上運輸和架設預制梁的方法中，具體包括以下流程：梁場布置，預制梁制作，運梁道路布置，特種提梁機布置，預制梁運輸，提梁架設，架橋機拼裝，預制梁架設。本發明的高山峽谷橋隧相連地段陡坡上運輸和架設預制梁的方法因地制宜設置特別的運梁道路和用不對稱支腳的提梁機來進行施工，減緩運輸道路縱向坡度，降低安全風險，布置緊湊，修筑方便，節約臨時用地，縮短運輸路徑，有效提高工作效率，降低經濟成本。

技術領域

本發明屬于道路橋梁施工領域，涉及公路項目中的高山峽谷橋隧相連地段陡坡上運輸架設預制梁的方法。

背景技術

目前在公路施工領域中一般公路橋梁的上部結構普遍均采用預制梁的方法，通過在線內或者在相對平緩位置布置梁場預制橋梁，線內水平運輸或相對平緩的道路運輸架設位置完成預制梁的架設。這種方法既單位又經濟，能較好的用于普通的公路橋梁施工。

但對于高山峽谷地段的公路橋梁，特別是布置在線外的預制梁場，運輸便成為比較困難的技術問題。

鑒于上述情況，研究發明一種適用高山峽谷地段布置于線外梁場的預制梁的運輸方法十分必要，既可以提高工作效率又可降低經濟成本，同時還可以降低運輸和架設過程中的安全風險。

發明內容

本發明要解決的技術問題是要克服高山峽谷地段采用預制橋梁上部結構的方法對預制梁運輸道路布置的問題，提供一種既可以提高工作效率又可降低經濟成本，同時還可以降低運輸和架設過程中的安全風險的運輸和架設預制梁的方法。

基于上述要解決的技術問題，本發明提供了一種高山峽谷橋隧相連地段陡坡上運輸和架設預制梁的方法，其包括以下步驟：

S1：梁場布置：利用梁橋側附近相對較緩邊坡采用挖、填結合布置梁場，規模以滿足項目制梁任務要求為原則；

S2：預制梁制作：根據項目制梁任務要求制作預制梁；

S3：運梁道路布置：結合梁場道路布置“Y”形或“Z”形運梁道路至公路橋梁邊線，橋梁邊線道路段設置一段直線段，該直線段長度滿足運梁車停放；同時要求道路硬化、邊坡做好防護，道路坡度以滿足運梁安全為原則；

S4：特種提梁機布置：特種提梁機跨越橋梁和橋邊線的道路布置，布置長度覆蓋兩跨橋梁，并考慮提梁時兩側和橋上的安全距離，同時做好提梁吊機軌道基礎的處理；

S5：預制梁運輸：通過運輸車在步驟S3中布置的運梁道路上行駛，將預制梁由梁場運送至橋邊線處；

S6：提梁架設：利用特種提梁機將覆蓋范圍內的兩跨預制梁架設安裝，并完成兩跨橋梁的橋面系施工，形成整體平臺；

S7：架橋機拼裝：在形成的兩跨整體平臺上拼裝架橋機；

S8： 預制梁架設：后續預制梁均采用特種提梁機垂直提升到兩跨整體平臺后，通過線內沿線運輸至架梁位置進行架設，直至預制梁全部架設完成。

在一些優選的實施方式中，在步驟S1中，布置梁場時采用填筑的部位需輔以強夯以保證壓實度應滿足要求，防止不均勻沉降。

在一些優選的實施方式中，在步驟S3中，運梁道路結合梁場內運輸道路采用一個“Z”形布置，或者是多個“Z”形疊加布置。

在一些優選的實施方式中，在步驟S5中，預制梁運輸可以將車尾轉換成頭部行進而無需使梁體和車體掉頭。

在一些優選的實施方式中，在步驟S4中，特種提梁機布置需跨越“Z”型運梁道路和橋墩，且采用不對稱支腳。

在一些優選的實施方式中，在步驟S4中，不對稱支腳位于斜坡上，不對稱支腳的長度根據斜坡的高度和坡度進行設置。

在一些優選的實施方式中，在步驟S3中，所述橋梁邊線的直線段還同時處于水平位置，為水平的直線段。