[發(fā)明專利]高山峽谷橋隧相連地段陡坡上運(yùn)輸和架設(shè)預(yù)制梁的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010790279.3
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN111979920B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣帆;劉中文;沈仲濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中國水利水電第十二工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 黃素萍

1.一種高山峽谷橋隧相連地段陡坡上運(yùn)輸和架設(shè)預(yù)制梁的方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：梁場布置：利用梁橋側(cè)附近相對較緩邊坡采用挖、填結(jié)合布置梁場，規(guī)模以滿足項目制梁任務(wù)要求為原則；

S2：預(yù)制梁制作：根據(jù)項目制梁任務(wù)要求制作預(yù)制梁；

S3：運(yùn)梁道路布置：結(jié)合梁場道路布置“Y”形或“Z”形運(yùn)梁道路至公路橋梁邊線，橋梁邊線道路段設(shè)置一段直線段，該直線段長度滿足運(yùn)梁車停放；

同時要求道路硬化、邊坡做好防護(hù)，道路坡度以滿足運(yùn)梁安全為原則；

S4：特種提梁機(jī)布置：特種提梁機(jī)跨越橋梁和橋邊線的道路布置，布置長度覆蓋兩跨橋梁，并考慮提梁時兩側(cè)和橋上的安全距離，同時做好提梁吊機(jī)軌道基礎(chǔ)的處理；特種提梁機(jī)采用不對稱支腳；

S5：預(yù)制梁運(yùn)輸：通過運(yùn)輸車在步驟S3中布置的運(yùn)梁道路上行駛，將預(yù)制梁由梁場運(yùn)送至橋邊線處；預(yù)制梁運(yùn)輸車可以將車尾轉(zhuǎn)換成頭部行進(jìn)而無需使梁體和車體掉頭；

S6：提梁架設(shè)：利用特種提梁機(jī)將覆蓋范圍內(nèi)的兩跨預(yù)制梁架設(shè)安裝，并完成兩跨橋梁的橋面系施工，形成整體平臺；

S7：架橋機(jī)拼裝：在形成的兩跨整體平臺上拼裝架橋機(jī)；

S8：預(yù)制梁架設(shè)：后續(xù)預(yù)制梁均采用特種提梁機(jī)垂直提升到兩跨整體平臺后，通過線內(nèi)沿線運(yùn)輸至架梁位置進(jìn)行架設(shè)，直至預(yù)制梁全部架設(shè)完成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在步驟S1中，布置梁場時采用填筑的部位輔以強(qiáng)夯以保證壓實度應(yīng)滿足要求，防止不均勻沉降。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在步驟S3中，運(yùn)梁道路結(jié)合梁場內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆凡捎靡粋€“Z”形布置，或者是多個“Z”形疊加布置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在步驟S4中，特種提梁機(jī)布置跨越“Z”型運(yùn)梁道路和橋墩。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在步驟S4中，不對稱支腳位于斜坡上，不對稱支腳的長度根據(jù)斜坡的高度和坡度進(jìn)行設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在步驟S3中，所述橋梁邊線的直線段還同時處于水平位置，為水平的直線段。