[發明專利]底架及軌道車輛

有效

• 申請號: 202010790086.8
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN112026816B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 田洪雷;李新康;劉志盛;劉龍璽;賴森華
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F1/08
• 分類號: B61F1/08;B61F19/04;B61G7/10
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 譚云

1.一種底架，其特征在于，包括：

緩沖梁，前側兩端分別設置有防爬器安裝座，所述緩沖梁的上端在位于所述防爬器安裝座的靠近所述緩沖梁的中心軸線的一側分別設有端門立柱安裝部，用于安裝端門立柱；

一對邊梁，分別連接在所述緩沖梁的兩端；

前端牽引梁，包括一對前端牽引梁本體，一對所述前端牽引梁本體的后端均連接至車鉤安裝座，一對所述前端牽引梁本體分別傾斜連接至所述緩沖梁的后側且對應所述端門立柱安裝部處，一對所述前端牽引梁本體、所述車鉤安裝座與所述緩沖梁構成三角形傳力結構；

一對斜梁，每個所述斜梁的后端均連接至所述邊梁，前端均連接至所述緩沖梁的后側且對應所述防爬器安裝座處；

一對前端橫梁，分別設于所述車鉤安裝座的橫向兩側，每個所述前端牽引梁本體的后端以及每個所述斜梁的后端均連接至所在側的所述前端橫梁，所述前端牽引梁本體、所述斜梁與所述前端橫梁構成三角形傳力結構；

后端牽引梁，包括一對后端牽引梁本體，一對所述后端牽引梁本體的前端均連接至所述車鉤安裝座；

枕梁，安裝在一對所述邊梁之間，一對所述后端牽引梁本體分別傾斜延伸并連接至所述枕梁；

所述車鉤安裝座、一對所述后端牽引梁本體與所述枕梁構成三角形傳力結構。

2.根據權利要求1所述的底架，其特征在于，還包括后端橫梁和一對枕內縱梁，所述后端橫梁的兩端分別連接在一對所述邊梁之間，一對所述枕內縱梁之間呈角度設置，使得一對所述枕內縱梁的前端分別與所述枕梁連接，一對所述枕內縱梁的后端傾斜連接至所述后端橫梁與所述邊梁的連接處。

3.根據權利要求1所述的底架，其特征在于，每個所述前端牽引梁本體與每個所述后端牽引梁本體均包括L型腹板、設置在所述L型腹板的水平段并與所述L型腹板的豎直段間隔相對的加強筋板，以及固定蓋設在所述L型腹板的豎直段與所述加強筋板上的蓋板。

4.根據權利要求3所述的底架，其特征在于，所述L型腹板在遠離所述水平段的一側的輪廓形狀呈魚腹型，具體包括依次相連的第一直線段、弧線段以及第二直線段，所述第一直線段與所述水平段之間的間距大于所述第二直線段與所述水平段之間的間距，所述弧線段呈類S型，所述弧線段的一端與所述第一直線段平滑過渡連接，所述弧線段的另一端與所述第二直線段平滑過渡連接；

所述加強筋板的相應側呈與該魚腹型相匹配的形狀；

所述蓋板包括蓋設在所述第一直線段的第一蓋板、蓋設在所述弧線段的弧形蓋板以及蓋設在所述第二直線段的第二蓋板；

所述弧形蓋板的厚度分別大于所述第一蓋板的厚度以及所述第二蓋板的厚度。

5.根據權利要求4所述的底架，其特征在于，每個所述前端牽引梁本體與每個所述后端牽引梁本體均設有貫穿各自的所述豎直段與所述加強筋板的開孔，所述開孔的四周封裝有封板。

6.根據權利要求5所述的底架，其特征在于，所述開孔開設在所述L型腹板位于所述弧線段對應的所述豎直段處；

所述封板形狀與所述開孔形狀相適應，所述封板插設在所述開孔中并與所述L型腹板以及所述加強筋板焊接。

7.根據權利要求6所述的底架，其特征在于，所述開孔的形狀呈直角三角形，所述直角三角形開孔的斜邊朝向所述弧線段對應的位置處。

8.根據權利要求3所述的底架，其特征在于，所述L型腹板一體彎折成型，并在折彎處形成過渡圓角，所述加強筋板平行于所述L型腹板的豎直段。

9.根據權利要求1-8任一項所述的底架，其特征在于，所述緩沖梁的后側兩端分別構造有安裝槽，所述安裝槽的開口朝向所述車鉤安裝座所在方向，所述端門立柱安裝部位于所述安裝槽的上側面，所述前端牽引梁本體的前端插設在所述安裝槽中且貼靠在所述端門立柱安裝部的下側。