[發明專利]車輛的車身結構及車輛的制造方法

有效

• 申請號: 202010788296.3
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN112572617B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 戎本圭佑;山崎忠;片岡愉樹;辰田學
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/04;B62D25/20;B62D27/02
• 代理公司: 北京市安倫律師事務所 11339
• 代理人: 楊永波;李曉雙

本發明提供一種車輛的車身結構，其能防止阻尼構件在具有分割結構的加強體的相向面垂落。車身結構具備有閉口截面部（16）的側梁（5）及配設在閉口截面部（16）內部并與側梁（5）接合的加強體（3）。加強體（3）包括第1、2加強部（21，22）。第1加強部（21）在上側面具有第1粘合面（21c），并在第1粘合面（21c）以外的部位與閉口截面部（16）的內壁接合；第2加強部（22）具有從上方與該第1粘合面（21c）相向的第2粘合面（22c），并在第2粘合面（22c）以外的部位與閉口截面部（16）的內壁接合。第1、2粘合面（21c，22c）通過包括粘合材料的阻尼構件（23）相互粘合。配置第1、2粘合面（21c，22c）使其相對于水平面的傾斜角度在30度以下。

技術領域

本發明涉及一種在框架的閉口截面部設有分隔構件的車輛的車身結構以及具有該車身結構的車輛的制造方法。

背景技術

一直以來，已知一種汽車等車輛的車身結構，在該車身結構中，采用中空結構的框架來實現車身的輕量化，并且為了提高該框架的剛性，在框架的閉口截面部的內部設有分隔該閉口截面部的分隔構件來作為加強體。

進一步地，為抑制通過分隔構件向車身內部的振動傳遞，如專利文獻1記載的車身結構所示，與分隔構件的閉口截面部的內壁接合的部分之中，該分隔構件的立設于垂直方向的立壁的部分通過阻尼膠等阻尼構件與該內壁接合。

在該車身結構中，為防止阻尼膠垂落，而在立壁的部分及閉口截面部的內壁設有凹凸。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2019-055669號。

發明內容

發明要解決的技術問題

近年來，因為提高分隔構件的組裝性能等種種原因，正在采用使用被分割為兩構成部分（或3構成部分以上的多構成部分）的分隔構件的結構。例如，分隔構件由在垂直方向上分割而成的兩部分構成的情況下，分割而成的兩部分的相向面在垂直方向上延伸。因此，為抑制分割而成的兩部分之間的振動傳遞，需要在該相向面涂布阻尼膠。此時，在分隔構件的所分割的一者的部分的面涂布阻尼膠之后，使另一者的部分接近一者的部分，在進行通過兩部分的相向面夾住阻尼膠的作業期間，阻尼膠可能會在固化前垂落而不能確保一定的阻尼性能。

本發明鑒于上述事由，目的在于提供一種能夠防止阻尼構件在具有分割結構的加強體的相向面垂落的車輛的車身結構。

解決技術問題的技術手段

為解決上述技術問題，本發明的車輛的車身結構的特征在于包括：構成車身的框架也即是具有閉口截面部的框架；配設在所述閉口截面部的內部并與所述框架接合的加強體；其中，所述加強體包括第1加強部與第2加強部，所述第1加強部在上側面具有第1粘合面，并在所述第1粘合面以外的部位與所述閉口截面部的內壁接合，所述第2加強部具有從所述第1粘合面的上方與該第1粘合面相向的第2粘合面，并在所述第2粘合面以外的部位與所述閉口截面部的內壁接合，所述第1粘合面及所述第2粘合面通過包括粘合材料的阻尼構件相互粘合，配置所述第1粘合面及所述第2粘合面使其相對于水平面的傾斜角度在30度以下。

在上述技術方案中，加強體通過配設在框架的閉口截面部內來加強框架。另外，加強體具有包括第1加強部與第2加強部的分割結構，第1加強部及第2加強部的相互相向的第1粘合面及第2粘合面通過由包括粘合材料的阻尼構件相互粘合，因此，能通過阻尼構件對傳遞至加強體的振動進行阻尼。在上述結構中，配置第1粘合面及第2粘合面使其相對于水平面的傾斜角度為30度以下，因此能防止阻尼構件在固化前從第1粘合面之上垂落。最終，能防止阻尼構件在具有分割結構的加強體的相向面垂落，阻尼構件能發揮一定的阻尼性能。

在上述車輛的車身結構中，優選為，所述第1粘合面及所述第2粘合面為隨著朝向所述框架的車寬方向的內側上方傾斜的面。