[發明專利]一種軌道交通的隱藏式防風通信天線

有效

• 申請號: 202010788216.4
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN111740206B
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 朱發財;崔恒亮
• 申請（專利權）人: 福州理工學院
• 主分類號: H01Q1/10
• 分類號: H01Q1/10;H01Q1/12;H01Q1/32;H01Q1/00
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 李亮;李余江

本發明公開了一種軌道交通的隱藏式防風通信天線，包括殼體、天線外桿、天線內桿、信號接收器和通信模塊，所述殼體右端轉動連接有旋盤，所述旋盤的頂部固定連接有天線外桿，所述天線外桿的內部滑動連接有天線內桿，所述天線內桿的頂端安裝有信號接收器，所述旋盤的底部安裝有步進電機。本發明中，首先，采用隱藏式收放結構，可在通信天線未使用時將其進行隱藏收納處理，降低了通信天線長期暴露在外界環境中受到外力撞擊受損或人為損壞現象的產生，其次，采用切割式防風結構，可在車輛高速行駛的過程中將氣流進行切割和分散處理，降低了通信天線受阻晃動和風噪現象的產生，從而提升了通信天線使用的穩定性。

技術領域

本發明涉及軌道交通通信組件技術領域，尤其涉及一種軌道交通的隱藏式防風通信天線。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統。隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。然而現有的軌道交通用通信天線仍存在不足：首先，大多采用一體式結構，通過緊固件一體安裝在車廂的頂部，難以在通信天線使用后或車輛駐停時，將通信天線進行隱藏收納處理，通信天線長期暴露在外界環境中，易存在外力撞擊受損或人為損壞的問題，其次，大多通信天線采用圓筒式結構，當車輛在高速行駛過程中，通信天線易產生較大的空氣阻力，從而使得通信天線產生晃動和風噪的現象，從而降低了通信天線使用的穩定性。

發明內容

本發明的目的在于：為了解決傳統的軌道交通用通信天線，難以在通信天線使用后進行隱藏收納處理，易受到撞擊受損和人為損壞的問題，而提出的一種軌道交通的隱藏式防風通信天線。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種軌道交通的隱藏式防風通信天線，包括殼體、天線外桿、天線內桿、信號接收器和通信模塊，所述殼體右端轉動連接有旋盤，所述旋盤的頂部固定連接有天線外桿，所述天線外桿的內部滑動連接有天線內桿，所述天線內桿的頂端安裝有信號接收器，所述旋盤的底部安裝有步進電機，所述步進電機的頂端傳動連接有第一螺桿，所述天線內桿的內部固定連接有與第一螺桿相匹配的第一螺套，所述殼體的底端左側安裝有通信模塊，所述通信模塊的右側設置有安裝于殼體底端的伺服電機，所述伺服電機的右端傳動連接有第二螺桿，所述第二螺桿的外部套設有第二螺套，所述第二螺套的外部固定連接有與殼體相互貼合的傳動塊，所述傳動塊和旋盤之間轉動連接有傳動連桿，所述殼體的前端和后端均開設有滑槽，滑槽的內側固定連接有呈水平分布的滑柱，所述滑柱的外部套設有滑塊，所述滑塊和天線外桿之間轉動連接有支撐桿。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述殼體的底部固定連接有呈L型結構的安裝架，所述安裝架的水平端開設有安裝孔。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述旋盤的前端和后端均固定連接有貫穿殼體的限位柱，其中殼體的前端和后端開設有與限位柱相匹配的弧槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述天線外桿和天線內桿的俯截面均呈菱形結構，所述天線外桿和天線內桿的四側邊均開設有多組呈水平分布的導流槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滑塊的前端安裝有呈豎直分布的電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的伸縮端傳動連接有鎖塊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述殼體的前端和后端位于滑槽的下方開設有兩組與鎖塊相互鎖合的鎖槽。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：