[發(fā)明專利]一種有軌電車司機室按鈕盒

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• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN112026797A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設計）人: 張曉峰;李佐斐;唐湘越;傅勇;余毅;宋偉
• 申請（專利權）人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉世權

本發(fā)明公開了一種有軌電車司機室按鈕盒，包括按鈕板組件、按鈕板支撐結構及按鈕盒支座。按鈕板組件包括在腐蝕刻字板上設置的按鈕、指示燈、小型設備及扎線桿；按鈕板支撐結構用于對按鈕板組件進行包合及支撐；按鈕盒支座用于對按鈕板組件及按鈕板支撐結構進行保護及形成一定角度的支撐，按鈕盒支座還具有按鈕盒安裝板用于將整個按鈕盒固定在安裝基面上。采用本發(fā)明的按鈕盒,可滿足司機及檢修人員對按鈕數(shù)量較大需求，可在面板上方便增減相關按鈕，具有分離司機控制臺不常用按鈕功能，增大司機視野，增加司機操作便利性。該按鈕盒結構簡單，布線合理，空間利用率高，安裝及檢修方便，美觀大方。

技術領域

本發(fā)明屬于城市軌道交通車輛技術領域，具體涉及一種有軌電車司機室按鈕盒。

背景技術

隨著城市化進程加速，人口向大中城市高度集中，對軌道交通的需求加大，推動了有軌電車的飛速發(fā)展，也對有軌電車的安全提出了更高的要求。其中有軌電車共用路權的形式，使得司機對于視野的要求性及按鈕指示燈觀察及操作的便捷性，提出了更高的要求。現(xiàn)有技術中的司機控制臺上設備較多，司機臺面不夠簡潔，增加了司機操作的繁瑣性，同時多種設備可能會阻擋司機的視野，造成安全隱患。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于，針對上述存在的問題，提供一種有軌電車司機室按鈕盒，將不常用按鈕分離出來集成于盒體中,提升司機操作的便利性,增加司機的視野。

本發(fā)明的技術內容如下：

一種有軌電車司機室按鈕盒，包括：

按鈕板組件，包括在腐蝕刻字板上設置的按鈕、指示燈、小型設備及扎線桿；

按鈕板支撐結構，包括按鈕板支撐件，所述腐蝕刻字板安裝在所述按鈕板支撐件上，所述按鈕板支撐件兩端連接有支撐板對所述按鈕板組件形成包合，所述支撐板的另一端連接有按鈕板支撐結構安裝板，

按鈕盒支座，包括按鈕盒后背板、按鈕盒支撐管和按鈕盒安裝板，所述按鈕盒后背板與所述按鈕板支撐結構安裝板拼合為封閉結構后固定，所述按鈕盒支撐管與所述按鈕盒后背板連接，對所述按鈕板支撐結構和按鈕板組件形成一定角度的支撐，所述按鈕盒安裝板用于將整個按鈕盒固定在安裝基面上。

在本發(fā)明的一個具體實施例中，所述支撐板與所述按鈕板支撐件焊接成階梯結構，使得所述按鈕板支撐件有一定深度的下沉，其下層的深度等于所述腐蝕刻字板的厚度。

在本發(fā)明的一個具體實施例中，所述支撐板與所述按鈕板支撐件之間采用大轉角圓弧折彎。

在本發(fā)明的一個具體實施例中，所述按鈕盒支撐管兩端切口處以斜切結構，保持所述按鈕盒支撐管的一端與所述按鈕盒安裝板呈70°焊接，另一端與按鈕盒后背板呈53°焊接，使得焊接完成后使腐蝕刻字板角度與司機視線在90°左右。

在本發(fā)明的一個具體實施例中，所述按鈕盒支撐管為空心結構，可作為線管。

在本發(fā)明的一個具體實施例中，所述按鈕盒后背板由側板及是中間板組成，側板與中間板的角度為93.5°，使得側板及中間板之間形成喇叭口結構。

在本發(fā)明的一個具體實施例中，所述側板及與中間板之間采用圓弧折彎，側板的邊角采用倒角。

在本發(fā)明的一個具體實施例中，所述按鈕盒安裝板采用圓形結構，采用沉頭螺栓與安裝基面固定。

在本發(fā)明的一個具體實施例中，按鈕盒的所有固定連接中采用沉頭螺栓。

由于采取了以上技術方案，本發(fā)明的優(yōu)點在于：采用本發(fā)明的按鈕盒,可滿足司機及檢修人員對按鈕數(shù)量較大需求，可在面板上方便增減相關按鈕，具有分離司機控制臺不常用按鈕功能，增大司機視野，增加司機操作便利性。該按鈕盒結構簡單，布線合理，空間利用率高，安裝及檢修方便，美觀大方。

附圖說明