[發明專利]一種串油悶板

有效

• 申請號: 202010787721.7
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN112061338B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 王惠達
• 申請（專利權）人: 中船澄西船舶修造有限公司
• 主分類號: B63B73/00
• 分類號: B63B73/00;B63H21/38
• 代理公司: 無錫義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 張春合

本發明公開了一種串油悶板，包括主體、若干個夾持機構和若干個墊高機構，所述夾持機構均勻分布在主體的下方，所述主體上設有若干個第一開口，所述第一開口的兩側均設有自上而下均勻分布的若干第二開口，所述墊高機構與第一開口一一對應，所述墊高機構包括墊高塊、第一驅動塊和第一連接桿，所述墊高塊豎向設置在第一開口內，所述墊高塊的兩側均設有自上而下均勻分布的若干插銷，所述插銷與墊高塊固定連接，所述插銷與第二開口一一對應，所述插銷設置在第二開口內，所述墊高塊和插銷均設置在開口內，所述第一連接桿固定在最上方的插銷上。本發明提供的串油悶板的操作簡單、適用范圍廣、工作效率高。

技術領域

本發明涉及船舶主機串洗領域，具體涉及一種串油悶板。

背景技術

船舶主機滑油系統投油串洗第二階段，需將主機內主軸承、十字頭軸承等處滑油接管斷開，并將軸承進油口封堵好，以保證串洗油液能從管路中噴出但不能進入軸承。現有的悶板是在鋼板上加工出凹槽，封堵后油液從凹槽泄出，流量小影響串油效率，而且，這種加工方式的油液流量較為固定，無法適用不同規格的軸承，同時，悶板在使用時，由于固定方式僅靠壓力，固定方式單一，而滑油存在使悶板滑動的可能，可能會使十字頭軸承處發生漏油，導致滑油進入軸承，因此，有必要設計一種流量可調節、穩定性高的串油悶板，這種串油悶板的目的是減少悶板本身的滑動，擴大適用范圍。

發明內容

本發明的目的在于，克服現有技術中存在的缺陷，提供一種穩定性好、適用范圍廣的串油悶板。該串油悶板具有操作簡單、串洗效率高的特點。

為實現上述目的，本發明的技術方案是設計一種串油悶板，包括主體、若干個夾持機構和若干個墊高機構，所述夾持機構均勻分布在主體的下方，所述主體上設有若干個第一開口，所述第一開口的兩側均設有自上而下均勻分布的若干第二開口，所述墊高機構與第一開口一一對應；

所述墊高機構包括墊高塊、第一驅動塊和第一連接桿，所述墊高塊豎向設置在第一開口內，所述墊高塊的兩側均設有自上而下均勻分布的若干插銷，所述插銷與墊高塊固定連接，所述插銷與第二開口一一對應，所述插銷設置在第二開口內，所述第一連接桿固定在最上方的插銷上。

作為優選的技術方案，所述主體上還設有若干個限位機構，所述限位機構與墊高機構一一對應，所述限位機構包括兩個限位部件，兩個限位部件分別設置在第一開口的兩側，所述限位部件包括限位塊、拉桿、第二連接桿和第二驅動塊，所述第一開口的兩側均設有條形口，所述限位塊設置在第一開口內，所述拉桿橫向設置在條形口內，所述拉桿的一端與限位塊固定連接，所述第二連接桿穿過條形口與拉桿的另一端固定連接，所述第二驅動塊與第二連接桿固定連接。

作為優選的技術方案，所述夾持機構包括驅動部件和夾持部件，所述驅動部件設置在主體上，所述夾持部件設置在主體的下方，所述驅動部件與夾持部件連接。

作為優選的技術方案，所述驅動部件包括第三驅動塊、驅動桿、第三連接桿和兩個第一導向塊，兩個第一導向塊均設置在主體上，所述第一導向塊與主體固定連接，所述驅動桿橫向設置在兩個第一導向塊之間，所述第三驅動塊與驅動桿的一端固定連接，所述第三連接桿的一端與驅動桿的另一端鉸接，所述第三連接桿的另一端與夾持部件連接。

作為優選的技術方案，所述夾持部件包括滑塊、兩個第二導向塊、凸塊、固定桿、轉動塊、轉動板、導軌、若干個第四連接桿、兩個第五連接桿和兩個夾持塊，兩個第二導向塊均豎向設置在主體上，所述第二導向塊與主體固定連接，所述滑塊橫向設置在兩個第二導向塊之間，所述滑塊與第二導向塊抵靠，所述滑塊的一端與第三連接桿的遠離驅動桿的一端鉸接，所述轉動塊套設在滑塊的另一端，所述滑塊上設有條形通孔，所述凸塊設置在條形通孔內，所述固定桿豎向設置，所述凸塊通過固定桿與主體固定連接，所述導軌水平設置，所述導軌的形狀為圓環形，所述第四連接桿豎向設置在主體的下方，所述導軌通過第四連接桿與主體固定連接，所述轉動板橫向設置，所述轉動板的兩端均設置在導軌內，所述夾持塊與轉動板鉸接，所述夾持塊的一端與第五連接桿的一端鉸接，所述夾持塊的另一端與轉動塊鉸接。