[發明專利]船舶

有效

• 申請號: 202010787718.5
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN112339968B
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 植田和晃;藤川裕之
• 申請（專利權）人: 川崎重工業株式會社
• 主分類號: B63H23/10
• 分類號: B63H23/10;B63H23/30;B63H23/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 于靖帥;黃綸偉

提供船舶，在具有電動機驅動的推進裝置的船舶中有效利用有限的船內空間。船舶(100)具有：兩個推進裝置(2、2)；第1電動機(M1)，其配置于兩個推進裝置(2、2)之間，對一個推進裝置(2)進行驅動；以及第2電動機(M2)，其配置于兩個推進裝置(2、2)之間，對另一個推進裝置(2)進行驅動。第1電動機(M1)的至少一部分和第2電動機(M2)的至少一部分被配置為從與兩個推進裝置(2、2)的排列方向交叉的方向觀察時重疊。

技術領域

本發明涉及具有電動機驅動的推進裝置的船舶。

背景技術

近年來，由于環境問題，作為船舶的推進系統，電動機驅動的推進系統正在普及(例如參照專利文獻1)。通常，在搭載有這樣的推進系統的船舶中，在船體的船尾側，在船體的寬度方向上分別裝備兩臺推進裝置和電動機，并且在船內設置發電機或電池等。在拖船等小型船舶中，船內空間受到限制。

專利文獻1：日本特開2012-61939號公報

在專利文獻1的船用推進裝置中，由于將對推進裝置進行驅動的電動機配置在從船頭到船尾的方向上，因此在從船頭到船尾的方向上需要足夠的空間。另一方面，雖然通過在配置于船體的寬度方向的兩個推進裝置之間的空間中沿舷方向(船體的寬度方向)配置電動機，能夠確保船頭側和船尾側的空間，但如果不是在舷方向上具有足夠的空間的船，則配置會變得困難。這不限于在船體的寬度方向上搭載有兩個推進裝置的船舶，而是搭載有至少兩個推進裝置的所有船舶所共有的課題。

發明內容

因此，本發明的目的在于，在具有電動機驅動的推進裝置的船舶中有效利用有限的船內空間。

為了解決上述課題，本發明的一個方式的船舶具有：兩個推進裝置；第1電動機，其配置于所述兩個推進裝置之間，對一個推進裝置進行驅動；以及第2電動機，其配置于所述兩個推進裝置之間，對另一個推進裝置進行驅動，其中，所述第1電動機的至少一部分和所述第2電動機的至少一部分被配置為從與所述兩個推進裝置的排列方向交叉的方向觀察時重疊。根據該結構，由于第1電動機和第2電動機交錯地配置于兩個推進裝置之間，因此與第1電動機和第2電動機沿舷方向(船體的寬度方向)配置于兩個推進裝置之間的情況相比，能夠縮短兩個推進裝置之間的距離。由此，船內的空間產生富余，能夠在產生富余的空間中配置例如用于向電動機提供電力的發電機或電池、用于對電動機進行控制的控制板等。能夠在船舶中有效利用有限的船內空間。

這里，也可以為，所述第1電動機的至少一部分和所述第2電動機的至少一部分被配置為在一個水平面上沿連結船體的船頭和船尾的船長方向重疊。另外，也可以為，所述第1電動機的至少一部分和所述第2電動機的至少一部分被配置為沿船體的高度方向重疊。

另外，也可以為，所述第1電動機的輸出軸和所述第2電動機的輸出軸中的至少一方經由傳遞機構而與所述推進裝置的驅動軸連結，

所述傳遞機構使所述第1電動機的輸出軸和所述第2電動機的輸出軸中的至少一方相對于所述推進裝置的驅動軸偏置。根據該結構，通過傳遞機構(例如齒輪箱)，能夠使電動機的輸出軸相對于推進裝置的驅動軸偏置，因此能夠在不改變兩個推進裝置的配置的情況下有效利用船內空間。