[發明專利]一種發動機進氣控制系統及控制方法

有效

• 申請號: 202010784916.6
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN111927658B
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 韓俊楠;劉爽;侯福建;柳國立;孟繁臣;董大陸
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F02M26/32
• 分類號: F02M26/32;F02M26/22;F02M26/33;F02M26/30
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種發動機進氣控制系統，其特征在于，包括：

水空中冷器(1)，一端連通于增壓器的出氣口，另一端通過第二氣管(14)連通于發動機的進氣口；

EGR冷卻器(2)，一端連通于所述發動機的排氣管，另一端通過第一氣管(4)連通于所述第二氣管(14)，以使所述水空中冷器(1)處理后的氣體能與所述EGR冷卻器(2)處理后的且位于所述第二氣管(14)中的氣體混合；

EGR出氣溫度傳感器(3)，設置于所述第一氣管(4)上，且所述EGR出氣溫度傳感器(3)用于檢測第一氣管(4)中氣體的溫度；

進氣溫度傳感器(5)，設置于所述發動機的進氣口，所述進氣溫度傳感器(5)用于檢測進入所述發動機的進氣口處的氣體的溫度；

水冷系統，所述水冷系統與所述水空中冷器(1)及所述EGR冷卻器(2)分別連通，所述水冷系統用于輔助所述水空中冷器(1)調節進入所述水空中冷器(1)內的氣體的溫度，以及輔助所述EGR冷卻器(2)調節進入所述EGR冷卻器(2)內的氣體的溫度；

控制器(6)，所述控制器(6)與所述EGR出氣溫度傳感器(3)、所述進氣溫度傳感器(5)及所述水冷系統分別連接，并用于根據所述EGR出氣溫度傳感器(3)及所述進氣溫度傳感器(5)的檢測信號確定調節值，以及用于根據所述調節值調節水冷系統的工作參數，以調節發動機的進氣口的進氣溫度；

所述水冷系統包括散熱組件(71)及電動水泵(72)，所述電動水泵(72)的一端與所述散熱組件(71)連通，所述電動水泵(72)的另一端與所述水空中冷器(1)的進水口及所述EGR冷卻器(2)的進水口分別連通，所述散熱組件(71)與所述水空中冷器(1)的出水口及所述EGR冷卻器(2)的出水口分別連通；

所述散熱組件(71)包括低溫散熱器(711)及電動風扇(712)，所述低溫散熱器(711)與所述電動水泵(72)、所述水空中冷器(1)的出水口及所述EGR冷卻器(2)的出水口分別連通，所述電動風扇(712)用于輔助所述低溫散熱器(711)散熱；

發動機進氣控制系統還包括水溫傳感器(8)、環境溫度傳感器(9)及EGR旁通閥(10)，所述水溫傳感器(8)用于檢測流過所述電動水泵(72)后的液體的溫度，所述環境溫度傳感器(9)用于檢測所述發動機所在環境的環境溫度；所述EGR旁通閥(10)的一端與所述排氣管連通，所述EGR旁通閥(10)的另一端與所述發動機的進氣口連通；

所述控制器(6)用于在所述發動機的運行工況為啟動工況時，控制電動水泵的轉速及電動風扇的轉速均為0，并控制EGR旁通閥的狀態為開啟狀態；以及用于所述發動機的運行工況為第二工況或所述發動機所在環境的環境溫度高于第一溫度閾值時，控制所述電動水泵的轉速為第一轉速上限，控制所述電動風扇的轉速為第二轉速上限，并控制所述EGR旁通閥的狀態為關閉狀態。

2.根據權利要求1所述的發動機進氣控制系統，其特征在于，所述控制器(6)還與所述電動風扇(712)、所述電動水泵(72)、所述EGR旁通閥(10)、所述水溫傳感器(8)及所述環境溫度傳感器(9)分別連接，所述控制器(6)用于控制所述電動風扇(712)及所述電動水泵(72)的轉速，以及控制所述EGR旁通閥(10)的開度。

3.根據權利要求1所述的發動機進氣控制系統，其特征在于，所述水冷系統還包括膨脹水箱(73)，所述膨脹水箱(73)與所述低溫散熱器(711)及所述電動水泵(72)分別連通。