[發明專利]基于海上數據綜合管理中心的海域交通管理系統及方法

在審

• 申請號: 202010784904.3
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN111986520A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 王曉原;夏媛媛;姜雨函;朱慎超;王曼曼;孫鑫;高杰
• 申請（專利權）人: 智慧航海（青島）科技有限公司
• 主分類號: G08G3/02
• 分類號: G08G3/02
• 代理公司: 北京易捷勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11613
• 代理人: 齊勝杰;李會娟

本發明涉及一種基于海上數據綜合管理中心的海域交通管理系統及方法，系統包括：信息采集模塊、信息接收模塊、海上數據綜合處理中心、海上交通安全管理中心和海難救助中心；信息采集模塊包括：智能船舶上設置的用于采集當前物體及預設范圍內物體信息的設備；信息接收模塊位于海上數據綜合處理中心；海上數據綜合處理中心設置在海洋中的固定平臺，并獲取監測海域內各船舶的航跡；海上交通安全管理中心設置在位于所述固定平臺，用于根據航跡確定是否存在碰撞風險；海難救助中心設置在固定平臺，用于在海上交通安全管理中心存在碰撞風險時，發出預警信息。上述系統增強了智能航運交通管理覆蓋范圍，提高了險情應對能力及危機處理能力。

技術領域

本發明涉及智能船舶交通管理技術領域，尤其涉及一種基于海上數 據綜合管理中心的海域交通管理系統及方法。

背景技術

隨著我國的水上交通運輸行業的發展，國內港口、內河航道的船舶 噸位、數量隨之大幅度增加，進港船舶數量將會越來越多，水上交通安 全問題日益凸顯。如何判斷相鄰船舶是否會發生碰撞并指導有碰撞危險 船舶實行避碰操作，協助智能船舶安全航行并維持海航交通秩序，已受 到越來越多人的關注。

現行的海上交通管理手段，依賴岸基雷達和岸基基站，實現關鍵信 息的傳遞、捕獲和融合，對地形及場地有著極其嚴格的要求，使其只能 在港口以及優質地理條件的海岸帶布設，覆蓋范圍有限；另一方面，基 于岸基雷達的工作原理，當其工作時，面向陸地的一方將無法獲取船舶 的訊息，監控范圍減小，利用率低；最后，由于無線電具有衰減的特 性，導致岸基雷達的監控半徑受到限制，如果要對遠距離的海域進行監 控，需要提高信號強度，這樣將會對附近雷達產生強烈的干擾。

發明內容

(一)要解決的技術問題

鑒于現有技術的上述缺點、不足，本發明提供一種基于海上數據綜 合管理中心的海域交通管理系統及方法，該系統可以增強智能航運交通 管理覆蓋范圍，降低了近海信號干擾，加強了遠海信號強度，提高了險 情應對能力及危機處理能力。

(二)技術方案

為了達到上述目的，本發明采用的主要技術方案包括：

第一方面，本發明實施例提供一種基于海上數據綜合管理中心的海 域交通管理系統，包括：信息采集模塊、信息接收模塊、海上數據綜合 處理中心、海上交通安全管理中心、海難救助中心；

所述信息采集模塊包括：設置在海上各移動物體上的用于采集當前 物體及預設范圍內物體信息的設備；

所述信息接收模塊位于所述海上數據綜合處理中心，用于接收各信 息采集模塊傳輸的信息；

所述海上數據綜合處理中心設置在海洋中的固定平臺，用于根據信 息接收模塊接收的信息獲取監測海域內各船舶的航跡；

所述海上交通安全管理中心設置在位于所述固定平臺，用于根據所 述海上數據綜合處理中心獲取的航跡，確定是否存在碰撞風險；

所述海難救助中心設置在所述固定平臺，用于在海上交通安全管理 中心存在碰撞風險時，發出預警信息。

可選地，還包括：

通信安全管理中心，用于根據信息接收模塊接收的信息，確定是否 存在至少一個設備故障或者通信干擾的信息，若存在，則向相關聯的終 端發送維修指令。

可選地，所述固定平臺為海上已經存在的鉆井平臺。

可選地，所述信息采集模塊包括：

AIS設備、船載雷達和海基雷達；

所述海基雷達設置在所述海上數據綜合處理中心的頂端；

所述AIS設備和船載雷達設置在每一船舶上。