[發明專利]一種電動汽車用的快充適配器

有效

• 申請號: 202010784709.0
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN111873826B
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發明（設計）人: 王柯
• 申請（專利權）人: 微山縣濟牛電器設備有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;B60L53/18;B60L53/30
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 葛東升

本發明涉及汽車用快充適配器領域，具體的說是一種電動汽車用的快充適配器，包括主體、移動機構、推拉機構、限位機構、伸縮機構和固定機構；通過移動機構的設置，能夠自由方便主體的移動和固定，避免其在不需要移動的場合被導線牽制移動，通過推拉機構的設置，方便不同身高的用戶通過拉桿拉動主體，且在不使用時，亦可收縮進主體的內部，節省了空間，通過伸縮機構的設置，能夠對導線自動卷收，避免導線散亂在地面而造成用電安全隱患，通過限位機構的設置，能夠限制導線釋放長度，方便對其進行限位，通過固定機構的設置，從而能夠將插頭本體固定在插座上，避免因為外界干擾意外脫落，保證了電動汽車的充電需求。

技術領域

本發明涉及汽車用快充適配器領域，具體的說是一種電動汽車用的快充適配器。

背景技術

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟，在電動汽車充電的時候需要使用到充電用的快充適配器。

由于充電功率較大且為了內部的電元器件進行充分的散熱，一般的電動汽車用的快充適配器體積較大且重量較重，傳統的不可伸縮的移動把手不便于用戶移動適配器，并且不可收納的導線散放在的地面，影響美觀且容易被過往的人群踢碰，從而致使插頭松動，導致插頭接觸不良，完成不了電動汽車的充電需求。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提供了一種電動汽車用的快充適配器。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電動汽車用的快充適配器，包括主體、移動機構、推拉機構、限位機構、伸縮機構和固定機構，所述主體的底端設有用于移動所述主體的所述移動機構，所述移動機構的頂端設有用于方便拖拉所述主體的所述推拉機構，所述推拉機構的頂端設有用于自動卷收線纜的所述伸縮機構，所述伸縮機構的頂端設有用于限制線纜長度的所述限位機構，所述伸縮機構位于所述主體外部的一端連接有用于接通電源的所述固定機構。

具體的，所述移動機構包括滾輪、支撐架、限位桿、扭簧、第一彈簧、第一滑槽、第一限位塊、橡膠條、第一滑柱和第二彈簧，所述主體底端四周的內部分別滑動有一個所述支撐架，所述支撐架的底端轉動有所述滾輪，所述支撐架的側壁上設有所述第一滑槽，所述第一滑槽的內部設有截面呈三角形狀的所述第一限位塊，所述支撐架的頂端固定有所述第一彈簧，所述第一彈簧的頂端固定于所述主體的內壁上，且所述主體靠近所述第一彈簧頂端的內壁上轉動有所述限位桿且側壁纏繞有所述扭簧，所述扭簧的一端固定于所述限位桿的側壁上且另一端固定于所述主體的內部，呈凵字狀的所述限位桿背離所述扭簧的一端滑動于所述第一滑槽的內部，所述滾輪的頂端設有兩個所述第一滑柱，所述第一滑柱滑動連接于所述主體的內部，所述第一滑柱位于所述主體外側的一端固定有所述橡膠條，且所述第一滑柱位于所述主體內部的一端固定有所述第二彈簧，所述第二彈簧的頂端固定于所述主體的內壁上。

具體的，所述推拉機構包括拉桿、按塊、轉動桿、第三彈簧、第一連桿和限位板，所述主體的內部滑動有所述拉桿，所述拉桿外側一端的內部滑動有所述按塊，所述按塊位于所述拉桿內部的一端固定有所述第三彈簧且側壁固定有所述轉動桿，所述第三彈簧背離所述按塊的一端固定于所述拉桿的一端，呈凵字狀的所述轉動桿位于所述主體內部的兩端分別轉動有所述第一連桿，所述第一連桿背離所述轉動桿的一端轉動有所述限位板，所述限位板的頂端轉動于所述拉桿的內部，所述限位板的底端抵觸于所述主體的內部。

具體的，所述伸縮機構包括導線、卷收盤、固定軸、發條、固定塊、卷收槽和導向輪，所述主體的內部設有所述卷收槽，所述卷收槽的內部設有所述發條，所述發條的一端固定于所述卷收槽的內壁上，所述發條的中部固定有所述固定軸，所述固定軸的兩端轉動于所述主體的內壁上，所述固定軸的側壁上固定有所述卷收盤，所述卷收盤的側壁纏繞有所述導線，所述導線的一端延伸至所述主體的外部且兩側分別滾動有一個所述導向輪。