[發明專利]列車車廂連接處氣動噪聲控制裝置、方法及列車

有效

• 申請號: 202010784430.2
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN111845810B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 張文敏;賈尚帥;潘德闊;韓鐵禮;趙新利
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 祁靜

1.列車車廂連接處氣動噪聲控制裝置，用于安裝至車廂連接處的缺口處，其特征在于，包括：

固定安裝部，用于安裝于所述缺口靠近所述車廂的一端并與所述車廂固定連接；以及

擾流部，一端與所述固定安裝部轉動連接，另一端設置有擾流結構，所述擾流部的外輪廓與所述缺口的外輪廓相適配；

所述擾流結構為波浪形、鋸齒形或弧形結構；

所述固定安裝部和所述擾流部之間的夾角為預設夾角，列車車廂連接處氣動噪聲控制裝置呈所述預設夾角安裝至車廂連接處的缺口處，且所述擾流結構為波浪形、鋸齒形或弧形結構的形態時，所述列車車廂連接處氣動噪聲控制裝置能夠避開車廂連接處空腔聲學模態頻率。

2.如權利要求1所述的列車車廂連接處氣動噪聲控制裝置，其特征在于：所述擾流結構和所述擾流部一體成型。

3.如權利要求1所述的列車車廂連接處氣動噪聲控制裝置，其特征在于：所述擾流部與所述固定安裝部形成合頁結構。

4.如權利要求1-3任一項所述的列車車廂連接處氣動噪聲控制裝置，其特征在于：所述固定安裝部為用于通過螺栓與所述車廂連接的平板。

5.如權利要求1-3任一項所述的列車車廂連接處氣動噪聲控制裝置，其特征在于：所述固定安裝部為L型件體，所述L型件體的橫向部用于通過螺栓與所述車廂連接，豎向部的外輪廓與所述缺口的外輪廓相適配并用于安裝所述擾流部。

6.如權利要求5所述的列車車廂連接處氣動噪聲控制裝置，其特征在于：所述固定安裝部為一體成型結構。

7.列車，其特征在于：包括多個依次設置的車廂，各個所述車廂用于與相鄰所述車廂連接的一端上均設置有用于安裝外風擋的安裝座，所述安裝座的上部和下部分別設置有缺口，所述缺口內設置有權利要求1-6任一項所述的列車車廂連接處氣動噪聲控制裝置，任意相鄰兩個所述車廂上相對設置的兩個所述列車車廂連接處氣動噪聲控制裝置之間形成用于供氣體進出的通氣口。

8.列車車廂連接處氣動噪聲控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

采集列車實際運行情況下車內車廂連接處的噪聲信號，并對數據進行頻譜分析，確定車廂連接處異常噪聲的頻段和幅值；

根據車廂連接處異常噪聲的頻段和幅值，進行車廂連接處的氣動噪聲計算，確定噪聲激勵源；

進行列車車廂連接處的聲學空腔模態計算；

根據以上各個步驟的計算結果，進行列車車廂連接處的氣動噪聲優化計算，確定能夠避開車廂連接處空腔聲學模態頻率的權利要求1-6任一項所述列車車廂連接處氣動噪聲控制裝置的結構。