[發明專利]列車線纜的測試方法及裝置

有效

• 申請號: 202010784301.3
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN112034303B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 付穩超;邢月華;付磊;高永亮;杜飛;王海芳;薛蓮敏
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: G01R31/08
• 分類號: G01R31/08
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

本申請實施例提供一種列車線纜的測試方法及裝置，涉及軌道列車的控制技術。所述列車線纜的測試方法，包括：在確定當前測試模式為雙機測試模式時，分別獲取設于列車兩個頭車的診斷設備的測試數據；其中，設于列車一頭車的診斷設備被動響應設于列車另一頭車的診斷設備；對獲取的所述測試數據進行處理，得到連接所述列車的兩個頭車的線纜的測試信息。

技術領域

本申請涉及軌道列車的控制技術，尤其是涉及一種列車線纜的測試方法及裝置。

背景技術

在軌道列車的控制系統中，用于連接控制系統中相關部件的線纜的質量好壞直接影響信號的傳輸質量。因此，可靠的診斷列車線纜上的連通性能，對提高列車調試效率，確保列車安全運營起到十分重要的作用。

相關技術中，在對列車線纜進行診斷時，通常采用脈沖反射測試法，具體地，線纜測試設備的發射端向待測線纜發射一個脈沖波，脈沖波碰到線纜的障礙點就會反射到發射端，線纜測試設備可通過高速A/D測出該脈沖波的往返時間，從而能夠根據發射的脈沖波速度及往返時間確定障礙點的距離。

然而，由于脈沖波在線纜中傳輸的過程中，會存在衰減現象，線纜長度越大時衰減情況越嚴重，因此，采用上述測試方法對較長的線纜進行測試時，測試的精確性較差，導致對線纜的測試長度受限。

發明內容

本申請實施例中提供一種列車線纜的測試方法及裝置，用于克服相關技術中的問題。

本申請實施例第一方面提供一種列車線纜的測試方法，包括：

在確定當前測試模式為雙機測試模式時，分別獲取設于列車兩個頭車的診斷設備的測試數據；其中，設于列車一頭車的診斷設備被動響應設于列車另一頭車的診斷設備；

對獲取的所述測試數據進行處理，得到連接所述列車的兩個頭車的線纜的測試信息。

本申請實施例第二方面提供一種列車線纜的測試裝置，包括：

處理模塊，用于在確定當前測試模式為雙機測試模式時，分別獲取設于列車兩個頭車的診斷設備的測試數據；其中，設于列車一頭車的診斷設備被動響應設于列車另一頭車的診斷設備；還用于對獲取的所述測試數據進行處理，得到連接所述列車的兩個頭車的線纜的測試信息。

本申請實施例提供一種列車線纜的測試方法及裝置，通過在雙機測試模式下，獲取設于列車兩端的診斷設備協同測試的測試數據，且對獲取的兩端的測試數據進行處理，從而利于實現對高頻和遠端的信號的衰減進行補償，實現對線纜衰減曲線的平滑處理，且利于抑制噪聲被過度補償放大，進而提高對長度較大的列車線纜進行測試的精確性，且利于確保對列車的調試效率。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為一示例性實施例提供的方法的流程示意圖；

圖2為另一示例性實施例提供的方法的流程示意圖；

圖3為另一示例性實施例提供的雙機測試中診斷設備的架構示意圖；

圖4為一示例性實施例提供的單機測試的場景示意圖；

圖5為一示例性實施例提供的雙機測試的場景示意圖；

圖6為一示例性實施例提供的測試的流程示意圖；

圖7為另一示例性實施例提供的測試的流程示意圖。

具體實施方式

為了使本申請實施例中的技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖對本申請的示例性實施例進行進一步詳細的說明，顯然，所描述的實施例僅是本申請的一部分實施例，而不是所有實施例的窮舉。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。