[發(fā)明專利]應(yīng)用于冷藏半掛車的牽引盤結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010783936.1
• 申請(qǐng)日: 2020-08-06
• 公開（公告）號(hào): CN111823795A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐仁勇;陳濤;張陳濤;法經(jīng)巖;曹志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江中集車輛智能物流裝備有限公司
• 主分類號(hào): B60D1/48
• 分類號(hào): B60D1/48;B62D21/20;B60P3/20
• 代理公司: 南京源古知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32300
• 代理人: 馬曉輝

應(yīng)用于冷藏半掛車的牽引盤結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)固定設(shè)置在骨架車大梁上的承載橫梁、導(dǎo)向板以及縱向加強(qiáng)筋；承載橫梁包括第一橫梁以及第二橫梁，多個(gè)第一橫梁左右對(duì)稱固定設(shè)置在骨架車大梁兩側(cè)；多個(gè)第二橫梁貫穿兩個(gè)骨架車大梁；導(dǎo)向板固定設(shè)置于骨架車大梁底部，包括第一導(dǎo)向板以及第二導(dǎo)向板；縱向加強(qiáng)筋設(shè)置于安裝板前端的多個(gè)第二橫梁之間。牽引盤通過多個(gè)承載橫梁結(jié)構(gòu)，大幅度提升承載力，承載橫梁的特殊W型結(jié)構(gòu)能夠保證橫梁承載面與骨架車大梁承載面平齊，這樣形成一個(gè)完整的受力承載面，能夠保證很好的承載受力，保證上裝廂體內(nèi)的物體承載力傳遞給骨架車橫梁。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及運(yùn)輸裝備領(lǐng)域，特別是應(yīng)用于冷藏半掛車的牽引盤結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。

牽引盤和牽引銷是半掛車和牽引車連接的重要部件。由于半掛車牽引盤起承載及牽引作用，該部分強(qiáng)度較為關(guān)鍵，其承重力要求較高。目前的現(xiàn)有技術(shù)中，牽引盤結(jié)構(gòu)具有如下缺陷：

(1)牽引盤與半掛車的大梁固定并且通過牽引銷與牽引車固定連接，常規(guī)牽引盤部分只集中在骨架車大梁之間。其承重力不佳，與廂體的連接性不高。

(2)牽引盤由于底部安裝有牽引銷，牽引車與半掛車底部的牽引銷連接，在使用時(shí)，由于頻繁甩掛的過程中，牽引車尾部對(duì)牽引盤底部造成刮擦損傷，牽引盤的耐用性往往不佳。

(3)由于牽引銷在使用過程中，受到牽引車牽引時(shí)的牽引力方向?yàn)榘霋燔嚽斑M(jìn)方向的，長久使用過程中牽引銷容易發(fā)生變形、脫焊甚至失效，造成危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述存在的問題，本發(fā)明公開了應(yīng)用于冷藏半掛車的牽引盤結(jié)構(gòu)，其具體技術(shù)方案如下：應(yīng)用于冷藏半掛車的牽引盤結(jié)構(gòu)，包括安裝板，所述安裝板底部固定設(shè)置有牽引銷；其特征在于，還包括多個(gè)固定設(shè)置在骨架車大梁上的承載橫梁、導(dǎo)向板以及縱向加強(qiáng)筋；

所述承載橫梁包括第一橫梁以及第二橫梁，多個(gè)所述第一橫梁左右對(duì)稱固定設(shè)置在骨架車大梁兩側(cè)，所述第一橫梁位于所述安裝板兩側(cè)；多個(gè)所述第二橫梁貫穿兩個(gè)所述骨架車大梁，所述第二橫梁位于所述安裝板的前側(cè)與后側(cè)；所述第一橫梁和所述第二橫梁呈平行設(shè)置；

所述導(dǎo)向板固定設(shè)置于所述骨架車大梁底部，包括第一導(dǎo)向板以及第二導(dǎo)向板，所述第一導(dǎo)向板固定設(shè)置于骨架車前端，第一導(dǎo)向板前端設(shè)置向上彎折的折邊，折邊位于骨架車前端梁外側(cè)；所述第二導(dǎo)向板位于所述第一導(dǎo)向板一側(cè)，所述第二導(dǎo)向板一側(cè)設(shè)置弧形缺口；

所述縱向加強(qiáng)筋數(shù)量為多個(gè)，固定設(shè)置于所述安裝板前端的多個(gè)第二橫梁之間。

進(jìn)一步的，所述承載橫梁截面為Z型結(jié)構(gòu)，所述第一橫梁以及第二橫梁均與骨架車大梁焊接連接。

進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)筋數(shù)量為組，分別焊接固定設(shè)置于骨架車前端梁與第二橫梁之間、兩個(gè)第二橫梁之間、第二橫梁與安裝板之間；每組加強(qiáng)筋的數(shù)量為兩個(gè)，每組兩個(gè)加強(qiáng)筋為相對(duì)設(shè)置，所述加強(qiáng)筋為倒L型結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)筋上設(shè)置有若干穿線孔。

進(jìn)一步的，所述第一橫梁與所述第二橫梁的兩側(cè)均固定設(shè)置有邊梁，所述邊梁與所述第一橫梁與所述第二橫梁垂直焊接，所述邊梁截面為C型結(jié)構(gòu)，所述邊梁上設(shè)置有若干連接孔。

進(jìn)一步的，所述第二橫梁為W型結(jié)構(gòu)，所述第二橫梁上設(shè)置兩個(gè)凹陷，骨架車大梁截面為工字型，第二橫梁與所述骨架車大梁貫穿焊接連接時(shí)，通過在骨架車大梁頂邊嵌合在凹陷內(nèi)部，使得骨架車上頂面保持水平。

進(jìn)一步的，所述安裝板與半掛車骨架車底大梁焊接為一體式結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述第一導(dǎo)向板的厚度略小于所述第二導(dǎo)向板的厚度。

進(jìn)一步的，所述第一導(dǎo)向板上設(shè)置有連接孔。所述連接孔為腰型孔。