[發(fā)明專利]一種用于地鐵的氣候管理系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010783650.3
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號(hào): CN111895607A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸昀
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇易諾威建筑科技有限公司
• 主分類號(hào): F24F11/46
• 分類號(hào): F24F11/46;F24F11/52;F24F11/54;F24F11/88;F24F11/38
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32260
• 代理人: 曹慧萍

本發(fā)明涉及軌道交通車輛的氣流管理領(lǐng)域,公開了一種用于地鐵的氣候管理系統(tǒng)，包括中央控制單元、站臺(tái)控制單元、手動(dòng)控制單元、風(fēng)閥控制器和氣候轉(zhuǎn)換裝置；中央控制單元通過站臺(tái)控制單元向風(fēng)閥控制器發(fā)送打開指令或者關(guān)閉指令；站臺(tái)控制單元根據(jù)輸入的操作命令向風(fēng)閥控制器發(fā)送打開指令或者關(guān)閉指令；手動(dòng)控制單元向風(fēng)閥控制器發(fā)送打開指令或者關(guān)閉指令；風(fēng)閥控制器根據(jù)接收的打開指令或者關(guān)閉指令控制氣候轉(zhuǎn)換裝置的電源通斷；氣候轉(zhuǎn)換裝置安裝在屏蔽門上方，通過本發(fā)明列車高速行駛產(chǎn)生的壓差可讓空氣從氣候轉(zhuǎn)換裝置流入地鐵，使空氣流通，不僅減少空調(diào)系統(tǒng)的工作時(shí)間、降低功耗，還能減少空氣對屏蔽門的沖擊，提高屏蔽門的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通車輛的氣流管理領(lǐng)域，具體涉及一種用于地鐵的氣候管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

為了緩解城市交通壓力以及便于市民出行，國內(nèi)大多一線城市不斷修建地鐵。地鐵由于修建在地面以下，通風(fēng)差，需要在地鐵修建時(shí)裝配空調(diào)系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。

然而地鐵除了乘客候站臺(tái)，還有安檢區(qū)、上下電梯等區(qū)域，整個(gè)空間面積大，如果僅使用空調(diào)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)整個(gè)地鐵內(nèi)部的通風(fēng)，功耗大，增加了地鐵的運(yùn)營成本。

另外，地鐵修建時(shí)，為防止乘客跌落到行駛軌道內(nèi)，地鐵線路兩旁安裝有屏蔽門。當(dāng)列車駛向屏蔽門時(shí)，由于其行駛速度可達(dá)到80KM/h或者100KM/h，在軌道內(nèi)產(chǎn)生了內(nèi)外氣壓差，內(nèi)外氣壓差產(chǎn)生的壓力會(huì)沖擊屏蔽門，影響屏蔽門的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于背景技術(shù)的不足，本發(fā)明是提供了一種用于地鐵的氣候管理系統(tǒng)，所要解決的技術(shù)問題是目前地鐵內(nèi)部的通風(fēng)完全靠空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，功耗高，增加了地鐵運(yùn)營成本，另外列車行駛產(chǎn)生的氣壓會(huì)沖擊屏蔽門，影響屏蔽門的使用壽命。

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種用于地鐵的氣候管理系統(tǒng)，包括中央控制單元、站臺(tái)控制單元、手動(dòng)控制單元、風(fēng)閥控制器和氣候轉(zhuǎn)換裝置；中央控制單元通過站臺(tái)控制單元向風(fēng)閥控制器發(fā)送打開指令或者關(guān)閉指令；站臺(tái)控制單元根據(jù)輸入的操作命令向風(fēng)閥控制器發(fā)送打開指令或者關(guān)閉指令；手動(dòng)控制單元電連接風(fēng)閥控制器，向風(fēng)閥控制器發(fā)送打開指令或者關(guān)閉指令；風(fēng)閥控制器根據(jù)接收的打開指令或者關(guān)閉指令控制氣候轉(zhuǎn)換裝置的電源通斷；氣候轉(zhuǎn)換裝置安裝在屏蔽門上方。

進(jìn)一步，中央控制單元和站臺(tái)控制單元分別電連接顯示單元，顯示單元用來顯示氣候轉(zhuǎn)換裝置的工作狀態(tài)。

進(jìn)一步，手動(dòng)控制單元分別向中央控制單元和站臺(tái)控制單元發(fā)送請求控制命令后，風(fēng)閥控制器只執(zhí)行手動(dòng)控制單元發(fā)送的打開指令或者關(guān)閉指令；手動(dòng)控制單元分別向中央控制單元和站臺(tái)控制單元發(fā)送取消控制命令后，風(fēng)閥控制器不在執(zhí)行手動(dòng)控制單元發(fā)送的打開指令或者關(guān)閉指令。

進(jìn)一步，風(fēng)閥控制器包括微處理器、撥碼開關(guān)、電源模塊、串口通訊模塊、氣候轉(zhuǎn)換裝置驅(qū)動(dòng)模塊、氣候轉(zhuǎn)換裝置工作狀態(tài)顯示模塊、氣候轉(zhuǎn)換裝置運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊和手動(dòng)控制指令接收模塊，微處理器分別電連接氣候轉(zhuǎn)換裝置工作狀態(tài)顯示模塊、氣候轉(zhuǎn)換裝置運(yùn)行狀態(tài)檢測模塊和手動(dòng)控制指令接收模塊，電源模塊用來供電，撥碼開關(guān)用來設(shè)置微處理器的物理地址，微處理器通過串口通訊模塊與站臺(tái)控制單元進(jìn)行通訊，微處理器通過氣候轉(zhuǎn)換裝置驅(qū)動(dòng)模塊控制氣候轉(zhuǎn)換裝置的電源通斷。

其中，電源模塊包括UPS電源、電壓轉(zhuǎn)換電路、降壓電路和穩(wěn)壓電路，UPS電源接入110V交流電，電壓轉(zhuǎn)換電路將UPS電源的輸出電壓轉(zhuǎn)換為24V直流電壓，降壓電路將24V直流電壓轉(zhuǎn)換為5V直流電壓，穩(wěn)壓電路對降壓電路輸出的5V直流電壓進(jìn)行穩(wěn)壓。

其中，串口通訊模塊包括串口A和串口B，站臺(tái)控制單元與多臺(tái)風(fēng)閥控制器進(jìn)行通訊，站臺(tái)控制單元的通信串口與第一臺(tái)風(fēng)閥控制器的串口A電連接，第一臺(tái)風(fēng)閥控制器的串口B與第二臺(tái)風(fēng)閥控制的串口A電連接，第二臺(tái)風(fēng)閥控制器的串口B與第三臺(tái)風(fēng)閥控制器的串口A電連接，以此類推，直至倒數(shù)第二臺(tái)風(fēng)閥控制器的串口B與最后一臺(tái)風(fēng)閥控制器的串口A電連接。