[發(fā)明專利]一種用于地鐵的氣候管理系統

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010783650.3
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN111895607A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設計）人: 陸昀
• 申請（專利權）人: 江蘇易諾威建筑科技有限公司
• 主分類號: F24F11/46
• 分類號: F24F11/46;F24F11/52;F24F11/54;F24F11/88;F24F11/38
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 曹慧萍

1.一種用于地鐵的氣候管理系統，其特征在于：包括中央控制單元、站臺控制單元、手動控制單元、風閥控制器和氣候轉換裝置；所述中央控制單元通過站臺控制單元向風閥控制器發(fā)送打開指令或者關閉指令；所述站臺控制單元根據輸入的操作命令向風閥控制器發(fā)送打開指令或者關閉指令；所述手動控制單元電連接風閥控制器，向風閥控制器發(fā)送打開指令或者關閉指令；所述風閥控制器根據接收的打開指令或者關閉指令控制氣候轉換裝置的電源通斷；所述氣候轉換裝置安裝在屏蔽門上方。

2.根據權利要求1所述的一種用于地鐵的氣候管理系統，其特征在于：所述中央控制單元和站臺控制單元分別電連接顯示單元，所述顯示單元用來顯示氣候轉換裝置的工作狀態(tài)。

3.根據權利要求1所述的一種用于地鐵的氣候管理系統，其特征在于：所述手動控制單元分別向所述中央控制單元和站臺控制單元發(fā)送請求控制命令后，所述風閥控制器只執(zhí)行所述手動控制單元發(fā)送的打開指令或者關閉指令；所述手動控制單元分別向所述中央控制單元和站臺控制單元發(fā)送取消控制命令后，所述風閥控制器不在執(zhí)行所述手動控制單元發(fā)送的打開指令或者關閉指令。

4.根據權利要求1所述的一種用于地鐵的氣候管理系統，其特征在于：所述風閥控制器包括微處理器、撥碼開關、電源模塊、串口通訊模塊、氣候轉換裝置驅動模塊、氣候轉換裝置工作狀態(tài)顯示模塊、氣候轉換裝置運行狀態(tài)檢測模塊和手動控制指令接收模塊，所述微處理器分別電連接所述氣候轉換裝置工作狀態(tài)顯示模塊、氣候轉換裝置運行狀態(tài)檢測模塊和手動控制指令接收模塊，所述電源模塊用來供電，所述撥碼開關用來設置所述微處理器的物理地址，所述微處理器通過所述串口通訊模塊與站臺控制單元進行通訊，所述微處理器通過氣候轉換裝置驅動模塊控制氣候轉換裝置的電源通斷。

5.根據權利要求4所述的一種用于地鐵的氣候管理系統，其特征在于：所述電源模塊包括UPS電源、電壓轉換電路、降壓電路和穩(wěn)壓電路，所述UPS電源接入110V交流電，所述電壓轉換電路將UPS電源的輸出電壓轉換為24V直流電壓，所述降壓電路將24V直流電壓轉換為5V直流電壓，所述穩(wěn)壓電路對降壓電路輸出的5V直流電壓進行穩(wěn)壓。

6.根據權利要求4所述的一種用于地鐵的氣候管理系統，其特征在于：所述串口通訊模塊包括串口A和串口B，所述站臺控制單元與多臺風閥控制器進行通訊，所述站臺控制單元的通信串口與第一臺風閥控制器的串口A電連接，第一臺風閥控制器的串口B與第二臺風閥控制的串口A電連接，第二臺風閥控制器的串口B與第三臺風閥控制器的串口A電連接，以此類推，直至倒數第二臺風閥控制器的串口B與最后一臺風閥控制器的串口A電連接。

7.根據權利要求4所述的一種用于地鐵的氣候管理系統，其特征在于：所述手動控制指令接收模塊包括多路光耦隔離接收電路，所述光耦隔離接收電路包括電阻R14、二極管D3和光電耦合器U7,所述光電耦合器U7的原邊側的1號引腳電連接電阻R14一端，電阻R14另一端與手動控制單元電連接，所述光電耦合器U7原邊側的2號引腳通過二極管D3接地，所述光電耦合器U7的副邊側的集電極與微處理器的IO引腳電連接，所述光電耦合器U7的副邊側的發(fā)射極接地。

8.根據權利要求4所述的一種用于地鐵的氣候管理系統，其特征在于：所述氣候轉換裝置運行狀態(tài)檢測模塊包括多路光耦隔離檢測電路，所述光耦隔離檢測電路包括電阻R19、二極管D11和光電耦合器U12，所述光電耦合器U12的原邊側的1號引腳電連接電阻R19一端，電阻R19另一端與檢測氣候轉換裝置位置的傳感器的信號輸出端電連接，所述光電耦合器U12原邊側的2號引腳通過二極管D11接地，所述光電耦合器U12的副邊側的集電極與微處理器的IO引腳電連接，所述光電耦合器U12的副邊側的發(fā)射極接地。

9.根據權利要求4所述的一種用于地鐵的氣候管理系統，其特征在于：所述風閥控制器每天在地鐵運行前向風閥發(fā)送風閥打開指令和風閥關閉指令，來檢測風閥是否能正常工作，并將檢測結果發(fā)送給中央控制單元和站臺控制單元。