[發明專利]一種車廂可升降的自卸車

在審

• 申請號: 202010783611.3
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN114056395A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 李永浩;張祥云;李春秋
• 申請（專利權）人: 濟寧四通工程機械有限公司
• 主分類號: B62B1/06
• 分類號: B62B1/06
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 劉燕麗

本公開公開了一種車廂可升降的自卸車，包括：車把、底盤、車輪、車廂、第一液壓缸、第二液壓缸、第一支撐桿、第二支撐桿、第一連接桿、滑動軌道和滑輪，車廂的一端位于橫梁上方，底盤的上側與第一液壓缸的缸體鉸接，第一液壓缸的活塞桿的一端與車廂的頂部鉸接，第一支撐桿的一端與滾輪轉動連接，滾輪與滑動軌道轉動連接，滑動軌道與底盤靠近第一支撐桿的一端固定連接，第二液壓缸的活塞桿伸長后抵住滑動軌道，第一連接桿的一端與第一支撐桿靠近車廂的一側鉸接，第一連接桿遠離第一支撐桿的一端與第二支撐桿連接。本公開通過第一液壓缸和第二液壓缸提供的動力，還有第一支撐桿和第二支撐桿的轉動，將車廂能夠傾斜，方便卸貨。

技術領域

本公開涉及一種車廂可升降的自卸車。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本公開相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。

隨著城市化進程的發展，農村人口結構也隨之發生改變，農村人口老齡化日趨嚴重，農村小型運輸設備與現有人口結構不匹配。農村現存最普遍的農用自卸車，車廂均為固定式，裝卸物品時候，需要將物品抬高，既費時又費力，不方便體力弱的人進行搬運貨物。

發明內容

本公開為了解決上述問題，提出了一種車廂可升降的自卸車。

本公開的目的是提供一種車廂可升降的自卸車，在保證自卸車能夠順利裝卸貨物的情況下，將車廂降到與地面貼近的位置，方便裝置貨物，減輕人力裝卸的負擔。

為了實現上述目的，本公開采用如下技術方案：

一種車廂可升降的自卸車，包括：車把、底盤、車輪、車廂、第一液壓缸、第二液壓缸、第一支撐桿、第二支撐桿、第一連接桿、滑動軌道和滑輪，所述車把與底盤固定連接，所述底盤與車把連接處設有橫梁，所述車廂的一端位于橫梁上方，所述底盤的下側與車輪轉動連接，所述底盤的上側與第一液壓缸的缸體鉸接，所述第一液壓缸的活塞桿的一端與車廂的頂部鉸接，所述第一支撐桿的一端與滾輪轉動連接，所述滾輪與滑動軌道轉動連接，滾輪能夠在滑動軌道上移動，所述滑動軌道為半圓形滑動軌道，所述滑動軌道與底盤靠近第一支撐桿的一端固定連接，所述第二液壓缸與底盤固定連接，所述第二液壓缸的活塞桿伸長后抵住滑動軌道，能夠防止滾輪在滑動軌道上移動，所述第二液壓缸位于半圓形滑動導軌的內側，所述第一連接桿的一端與第一支撐桿靠近車廂的一側鉸接，所述第一連接桿遠離第一支撐桿的一端與第二支撐桿連接，所述第二支撐桿遠離第一連接桿的一端與滑輪鉸接。

進一步的，所述第一液壓缸、第二液壓缸、第一支撐桿、第二支撐桿、第一連接桿、滑動軌道和滑輪分別有兩個，所述第一液壓缸、第二液壓缸、第一支撐桿、第二支撐桿、第一連接桿、滑動軌道和滑輪分別沿車廂軸對稱設置在底盤兩側。

進一步的，所述車廂為長方體車廂，所述車廂頂部和車廂后部設有開口。

進一步的，所述第二液壓缸的伸縮桿伸出后，抵住滑輪，防止滑輪產生滑動。

進一步的，所述底盤包括橫梁、第一支架和第二支架，所述第一橫梁與車把固定連接，所述第一橫梁位于車廂下方，所述第一橫梁的一端與第一支架的一端垂直且固定連接，所述第一橫梁遠離第一支架的一端與第二支架垂直且固定連接，所述第一支架和第二支架平行，所述第一支架與第二支架分別車輪轉動連接。

進一步的，所述車廂的高度大于車輪的直徑。

與現有技術相比，本公開的有益效果為：

1、本公開的結構緊湊，通過第一液壓缸和第二液壓缸提供的動力，還有第一支撐桿和第二支撐桿的轉動，將車廂能夠傾斜，方便卸貨，也能夠讓車廂與地面平行接觸，方便進行裝載貨物，省時省力，方便了體力弱的人進行裝卸搬運貨物。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本申請的進一步理解，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。