[發明專利]一種遠洋客船用隱藏式拋錨樁

有效

• 申請號: 202010782846.0
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN112026993B
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 葉濤;汪靜君;王濤濤;謝立榮
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B63B21/06
• 分類號: B63B21/06
• 代理公司: 上海灣谷知識產權代理事務所(普通合伙) 31289
• 代理人: 倪繼祖

本發明公開了一種遠洋客船用隱藏式拋錨樁，包括保護殼，保護殼的兩側下端均設有第三凹槽，第三凹槽的內部均卡接有卡板，保護殼的兩側上端均設有插孔，插孔的內部均設有內螺紋，保護殼的兩側上端均固定連接有固定環，固定環均位于同側第三凹槽和插孔之間，保護殼的上端設有第一凹槽，第一凹槽的內部設有轉動機構，保護殼正面的兩側上端均固定連接有兩個卡扣，本發明使用時，可減少本發明露在地面的部分，較為牢固，發明的保護殼上設置了帶有內螺紋的插孔和帶有外螺紋的錨桿，回收時，將錨桿安裝在保護殼上，再利用錨桿轉動本發明，將本發明從地面上拔起來，回收過程較為方便。

技術領域

本發明涉及一種隱藏式拋錨樁，特別涉及一種遠洋客船用隱藏式拋錨樁，屬于拋錨樁技術領域。

背景技術

拋錨樁即用于固定遠洋客船的錨樁，現有的錨樁安裝時，不夠牢固，在回收時，由于錨樁被緊緊地釘在地面上，導致錨樁難以從地面上拔起來，回收過程較為麻煩。

發明內容

本發明提供一種遠洋客船用隱藏式拋錨樁，有效的解決了現有技術中存在的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

一種遠洋客船用隱藏式拋錨樁,包括保護殼，所述保護殼的兩側下端均設有第三凹槽，所述第三凹槽的內部均卡接有卡板，所述保護殼的兩側上端均設有插孔，所述插孔的內部均設有內螺紋，所述保護殼的兩側上端均固定連接有固定環，所述固定環均位于同側第三凹槽和插孔之間，所述保護殼的上端設有第一凹槽，所述第一凹槽的內部設有轉動機構，所述保護殼正面的兩側上端均固定連接有兩個卡扣，同側兩個所述卡扣均位于同一條中垂線上，同側兩個所述卡扣之間均卡接有錨桿，所述保護殼的下端呈錐型結構，所述保護殼的內部下端設有腔體，所述腔體和第一凹槽之間設有第一通槽，所述腔體的內部下端固定連接有轉動盤，所述轉動盤和第一通槽位于同一條中垂線上，所述腔體的內部兩側均設有擠壓機構，所述保護殼的內部兩側均設有插槽，所述插槽均位于同側第三凹槽和腔體之間，所述插槽內部靠近腔體的一側下端均設有若干第二通槽，相鄰兩個所述第二通槽之間的距離均相同，所述插槽內部遠離腔體的一側下端均若干設有第三通槽，相鄰兩個所述第三通槽之間的距離均相同，所述第三通槽的數量均和所在插槽內部設置的第二通槽數量相同且一一對應。

作為本發明的一種優選技術方案，所述轉動機構包括固定盤，所述固定盤的周邊固定連接有若干支板，相鄰兩個所述支板之間的距離均相同，所述固定盤的兩側均設有固定殼，所述固定殼均固定連接在第一凹槽的內部，所述固定殼的上端均插設有限位板，所述限位板的上端均固定連接有連接板，所述固定盤的上端設有第二凹槽，所述固定盤的下端固定連接有轉動桿，所述轉動桿的直徑比第一通槽的直徑小，所述轉動桿的下端穿過第一通槽且延伸至腔體的內部，所述轉動桿的下端轉動連接在轉動盤上，所述轉動桿的下端固定連接有擠壓件，所述擠壓件由固定套和兩個凸形塊組成，兩個所述凸形塊分別固定連接在固定套的兩側。

作為本發明的一種優選技術方案，所述擠壓機構包括擠壓板，所述擠壓板靠近轉動桿的一側均和同側凸形塊接觸連接，所述擠壓板遠離轉動桿的一側固定連接有若干擠壓桿，相鄰兩個所述擠壓桿之間的距離均相同，所述擠壓桿的直徑均比同側第二通槽的直徑和第三通槽的直徑小，所述擠壓桿的數量均和同側第二通槽的數量以及第三通槽的數量相同且一一對應，所述擠壓桿遠離所在擠壓板的一端均依次穿過對應的第二通槽和第三通槽且均延伸至同側第三凹槽的內部，所述擠壓桿遠離所在擠壓板的一端均固定連接在同側卡板上，所述擠壓板遠離轉動桿的一側均固定連接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧遠離所在擠壓板的一側均固定連接在腔體的內部。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第二通槽內部的擠壓桿上均固定連接有固定板，所述固定板上下端之間的距離均比所在第二通槽的直徑小。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第二凹槽的內部下端固定連接有立桿，所述立桿的兩側均固定連接有轉葉。

作為本發明的一種優選技術方案，所述限位板的下端均穿過所在固定殼的上端且均延伸至所在固定殼的下端，所述限位板的下端均卡接在下方設置的支板上。