[發明專利]列車自由過分相裝置在審
| 申請號： | 202010781917.5 | 申請日： | 2020-07-31 |
| 公開（公告）號： | CN114056193A | 公開（公告）日： | 2022-02-18 |
| 發明（設計）人： | 林久毅;林鵬 | 申請（專利權）人： | 林鵬 |
| 主分類號： | B60M3/04 | 分類號： | B60M3/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 300250 天津市*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 列車 自由 過分 裝置 | ||
1.一種列車自由過分相裝置，由接觸網電分相與設在線路側的換控廂經高壓電纜和光纖連接組成，接觸網電分相由中性接觸網(3)串接的兩絕緣錨段關節構成，換控廂由常閉真空開關(4)、常開真空開關(5)、可控變阻器(6)、集成光纖傳感器(7)和控制系統(8)組成，常閉真空開關(4)、可控變阻器(6)和常開真空開關(5)的一端并聯，另一端經高壓電纜分別接于A相接觸網(1)、中性接觸網(3)和B相接觸網(2)，其特征是：集成光纖傳感器(7)的探頭(7a)、(7b)、(7c)和(7d)，經光纖引接安裝在接觸網懸掛點處的承力索與接觸線之間，利用列車首弓抬升接觸線采集弓位信號；任一真空開關的2個常開、2個常閉輔助觸點，依次串接在探頭(7a)、(7d)、(7b)、(7c)對應的光纖傳感器與控制系統(8)連接的信號回路中；控制系統(8)將串接在中性接觸網(3)供電回路中的可控變阻器(6)阻值，在斷載前從零調至最大，限流結束從最大調至零。
2.根據權利要求1所述的列車自由過分相裝置，其特征是：探頭(7a)與(7b)間、(7c)與(7d)間距離，均在規定的列車首末弓最大間距的基礎上，再延長一個跨距；探頭(7c)與中性接觸網(3)的絕緣端間距離，應大于該區段設計時速探頭(7c)信號采集至常開真空開關(5)合閘，所需時間的首弓滑動距離；探頭(7a)與A相接觸網(1)的絕緣端間距離、探頭(7b)與B相接觸網(2)的絕緣端間距離，均應大于該區段設計時速探頭(7a)或(7b)信號采集至可控變阻器(6)阻值調至零，所需時間的首弓滑動距離。
3.根據權利要求1所述的列車自由過分相裝置，其特征是：集成光纖傳感器(7)的單一光纖傳感器采信方式，可采用多個光纖傳感器并聯采信方式。
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