[發明專利]一種新能源汽車用動力電池測試裝置

在審

• 申請號: 202010780784.X
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN111896872A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 郭劉林;黃順
• 申請（專利權）人: 郭劉林
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36;B65G47/82
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車用動力電池測試裝置，包括支架(1)、底座和箱體(2)，其特征在于：所述箱體(2)的內側壁中部固定連接有擋板(3)，所述擋板(3)將箱體(2)的內部分割成上空腔和下空腔，所述擋板(3)的上表面中部固定連接有上隔板(4)，所述擋板(3)的下表面中部固定連接有下隔板(5)，所述上隔板(4)和下隔板(5)的一側面均開設有方孔，所述上隔板(4)將上空腔從左到右依次分割成上一空腔和上二空腔，所述下隔板(5)將下空腔從左到右依次分割成下一空腔和下二空腔，所述上一空腔的內部設置有擠壓測試結構(6)，所述上二空腔的內部設置有過度充電測試結構(7)，所述下一空腔的內部設置有溫度測試結構(8)，所述下二空腔的內部設置有傳動結構(9)，所述箱體(2)的下表面與支架(1)的上表面固定連接，所述支架(1)的內側壁固定連接有運輸結構，所述箱體(2)內頂壁通過第一電機座固定連接有第一電機(11)，所述第一電機(11)的輸出端固定連接有第一主動輪(12)，所述第一主動輪(12)的一側面通過第一皮帶傳動連接有第一從動輪(14)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用動力電池測試裝置，其特征在于：所述箱體(2)的內部靠近內側壁的位置設置有第一螺桿(15)，所述第一螺桿(15)的兩端分別通過軸座與箱體(2)的內底壁和內頂壁固定連接，所述箱體(2)的內底部一側固定連接有第一光桿(16)，所述第一光桿(16)的一端與箱體(2)的內頂壁固定連接，所述第一從動輪(14)的內側壁與第一螺桿(15)的外側面上部固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用動力電池測試裝置，其特征在于：所述內箱體(2)的內頂壁另一側通過第二電機座固定連接有第二電機(17)，所述第二電機(17)的輸出端通過聯軸器固定連接有第二螺桿(18)，所述第二螺桿(18)的一端通過軸座與箱體(2)的內底壁固定連接，所述箱體(2)的內底壁固定連接有第二光桿(19)，所述第二光桿(19)的一端與箱體(2)的內頂壁固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用動力電池測試裝置，其特征在于：所述擠壓測試結構(6)包括擠壓伸縮桿(601)、擠壓固定板(602)和限位軌(603)，所述上一空腔的內頂壁與擠壓伸縮桿(601)固定連接，所述擠壓伸縮桿(601)的活動端端面與擠壓固定板(602)固定連接，所述擋板(3)的上表面一側與限位軌(603)固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用動力電池測試裝置，其特征在于：所述過度充電測試結構(7)包括過度充電第一伸縮桿(701)、過度充電第二伸縮桿(702)、手爪(703)和充電孔(704)，所述上二空腔的內側壁分別與過度充電第一伸縮桿(701)和過度充電第二伸縮桿(702)固定連接，所述過度充電第一伸縮桿(701)的活動端端面與手爪(703)固定連接，所述過度充電第二伸縮桿(702)的活動端面充電孔(704)固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用動力電池測試裝置，其特征在于：所述溫度測試結構(8)包括加熱棒(801)、限位板(802)和溫度傳感器，所述下一空腔的內側壁一側與加熱棒(801)固定連接，所述下一空腔的內側壁另一側與溫度傳感器固定連接，所述下一空腔的內底壁與限位板(802)固定連接，所述傳動結構(9)包括傳動伸縮桿(901)和傳動推板(902)，所述下二空腔的內側壁與傳動伸縮桿(901)固定連接，所述傳動伸縮桿(901)的活動端端面與傳動推板(902)固定連接，所述下二空腔的內底壁開設有方槽。

7.根據權利要求3或6所述的一種新能源汽車用動力電池測試裝置，其特征在于：所述上二空腔的內底部開設有通孔，所述第二螺桿(18)的外側面螺紋連接有與通孔相適的第二滑動板(13)，所述第二滑動板(13)通過圓孔與第二光桿(19)滑動連接，所述第二滑動板(13)與方槽相適配，所述傳動推板(902)與方孔相適配。