[發明專利]具有帶有壓縮限制功能的板的電池總成

在審

• 申請號: 202010779894.4
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN112397834A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 艾德·法哈;泰姆·凱迪爾;哈里·克里希南·阿丹克
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;B60L50/60;B60L50/64
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰;宋薇薇

本公開提供“具有帶有壓縮限制功能的板的電池總成”。本公開涉及具有帶有壓縮限制功能的板的電池總成，以及對應的電動化車輛和方法。示例電池總成包括具有內表面和外表面的壁。所述壁還具有中央開口。電池總成還包括板，該板鄰接壁的外表面并且覆蓋中央開口。該板還包括主體和從主體向壁的內表面突出的柱。除了其他益處，這種布置限制了壁的壓縮，并增加了將諸如電連接器或流體連接器的部件安裝到電池總成的便利性。

技術領域

本公開涉及具有帶有壓縮限制功能的板的電池總成，以及對應的電動化車輛和方法。

背景技術

降低汽車燃料消耗和排放的需求是眾所周知的。因此，正在開發減少或完全消除對內燃發動機的依賴的車輛。電動化車輛是為此目的而開發的一種類型的車輛。通常，電動化車輛與常規的機動車輛不同，因為電動化車輛是通過電池供電的電機選擇性地驅動的。相比之下，常規的機動車輛僅依靠內燃發動機來推進車輛。

發明內容

根據本公開的示例性方面的用于電動化車輛的電池總成除了別的之外包括具有內表面和外表面的壁。該壁還具有中央開口。電池總成還包括板，該板鄰接壁的外表面并且覆蓋中央開口。該板還包括主體和從主體向壁的內表面突出的柱。

在前述電池總成的另一非限制性實施例中，柱的端部基本上位于由壁的內表面限定的平面中。

在前述電池總成中的任一個的另一非限制性實施例中，壁包括一組柱開口，該組柱開口包括在壁的內表面中的柱開口和與壁的內表面中的柱開口對準的壁的外表面中的柱開口，并且該柱突出穿過該組柱開口。

在前述電池總成中的任一個的另一非限制性實施例中，緊固件附連到柱。

在前述電池總成中的任一個的另一非限制性實施例中，緊固件包括螺紋軸和頭部，柱包括螺紋孔，并且通過將螺紋軸擰入螺紋孔中而將緊固件附連到柱。

在前述電池總成中的任一個的另一非限制性實施例中，頭部的直徑大于內表面中的柱開口的直徑。

在前述電池總成中的任一個的另一非限制性實施例中，當所述緊固件被完全擰緊時，所述頭部鄰接所述壁的所述內表面和所述柱的所述端部。

在前述電池總成中的任一個的另一非限制性實施例中，該總成包括圍繞所述中央開口延伸并且布置在所述板和所述壁的所述外表面之間的密封件。

在前述電池總成中的任一個的另一非限制性實施例中，該密封件安裝到板的主體。

在前述電池總成中的任一個的另一非限制性實施例中，所述板包括繞其周邊延伸的套環，所述密封件安裝到所述套環，并且所述密封件通過所述套環與所述板的主體間隔開。

在前述電池總成中的任一個的另一非限制性實施例中，該總成包括安裝到所述主體的連接器，所述連接器被構造成將所述壁外部的部件電連接或流體連接至所述壁內部的部件。

在前述電池總成中的任一個的另一非限制性實施例中，所述柱是從所述主體向所述壁的所述內表面突出的多個柱中的一個。

在前述電池總成中的任一個的另一非限制性實施例中，該柱與板的主體一體形成。

在前述電池總成中的任一個的另一非限制性實施例中，該板由鋁制成。

根據本公開的示例性方面的電動化車輛包括被構造成推進電動化車輛的電機和被構造成向電機供應能量的電池總成。根據前述段落中的任何一個或多個布置電池總成。

根據本公開的示例性方面的方法包括：通過將連接器安裝到板并將所述板連接至電池總成的壁來將所述連接器安裝到所述電池總成。該板包括從主體向壁的內表面突出的柱。

在前述方法的另一非限制性實施例中，將所述連接器安裝到所述電池總成的步驟包括將螺紋緊固件擰入所述柱的螺紋孔中。