[發(fā)明專利]一種車用風(fēng)道結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010779160.6
• 申請(qǐng)日: 2020-08-05
• 公開（公告）號(hào): CN111907300A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李果;馬財(cái)俊;孫暉;李國(guó)富;牛勝福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海元城汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/26
• 分類號(hào): B60H1/26;B60H1/00
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種車用風(fēng)道結(jié)構(gòu)，包括第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口、與第一出風(fēng)口貫通連接的主風(fēng)道、以及與主風(fēng)道的一側(cè)壁貫通連接的副風(fēng)道，副風(fēng)道與第二出風(fēng)口相貫通，主風(fēng)道設(shè)置有副風(fēng)道的一側(cè)壁設(shè)置有便于氣流流入主風(fēng)道的導(dǎo)風(fēng)壁，副風(fēng)道的腔體容積小于主風(fēng)道的腔體容積。以此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的車用風(fēng)道結(jié)構(gòu)，能夠通過主風(fēng)道一側(cè)壁上的導(dǎo)風(fēng)壁的設(shè)置，有效調(diào)節(jié)第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口的風(fēng)量，繼而滿足兩風(fēng)口的出風(fēng)需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用風(fēng)道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車車用空調(diào)箱在布置過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)榭照{(diào)箱出風(fēng)口不能布置在汽車對(duì)稱面上導(dǎo)致第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口的風(fēng)道不對(duì)稱，從而使副駕的實(shí)際出風(fēng)面積比主駕側(cè)大，導(dǎo)致出現(xiàn)主駕側(cè)出風(fēng)量偏小，為了調(diào)整第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口的出風(fēng)量，使得第一出風(fēng)口的風(fēng)量大于或等于第二出風(fēng)口的風(fēng)量，相關(guān)技術(shù)中，將第一出風(fēng)口的風(fēng)道和第二出風(fēng)口的風(fēng)道岔開，并使得兩風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口重合，第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口間隔設(shè)置，以此方式設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)效果并不理想，勢(shì)必對(duì)其進(jìn)行更進(jìn)一步的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車用風(fēng)道結(jié)構(gòu)，該車用風(fēng)道結(jié)構(gòu)能夠通過主風(fēng)道一側(cè)壁上的導(dǎo)風(fēng)壁的設(shè)置，有效調(diào)節(jié)第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口的風(fēng)量，繼而滿足兩風(fēng)口的出風(fēng)需求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案：

一種車用風(fēng)道結(jié)構(gòu)，包括第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口、與所述第一出風(fēng)口貫通連接的主風(fēng)道、以及與所述主風(fēng)道的一側(cè)壁貫通連接的副風(fēng)道，所述副風(fēng)道與所述第二出風(fēng)口相貫通，所述主風(fēng)道設(shè)置有所述副風(fēng)道的一側(cè)壁設(shè)置有便于氣流流入所述主風(fēng)道的導(dǎo)風(fēng)壁，所述副風(fēng)道的腔體容積小于所述主風(fēng)道的腔體容積。

其中，所述導(dǎo)風(fēng)壁從所述主風(fēng)道的上側(cè)壁向外傾斜設(shè)置。

其中，所述第一出風(fēng)口和所述第二出風(fēng)口共面且間隔設(shè)置。

其中，所述主風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口所在平面，與所述第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口的所在平面之間非平行設(shè)置。

其中，所述主風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口的面積大于所述第一出風(fēng)口或所述第二出風(fēng)口的面積。

其中，所述主風(fēng)道和所述副風(fēng)道的外側(cè)壁一體設(shè)置有安裝座。

其中，所述主風(fēng)道和所述副風(fēng)道呈“人”字形設(shè)置。

其中，所述主風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口的下底面設(shè)置有安裝位。

其中，所述主風(fēng)道和副風(fēng)道采用注塑一體成型。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明公開了一種車用風(fēng)道結(jié)構(gòu)，包括第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口、與第一出風(fēng)口貫通連接的主風(fēng)道、以及與主風(fēng)道的一側(cè)壁貫通連接的副風(fēng)道，副風(fēng)道與第二出風(fēng)口相貫通，主風(fēng)道設(shè)置有副風(fēng)道的一側(cè)壁設(shè)置有便于氣流流入主風(fēng)道的導(dǎo)風(fēng)壁，副風(fēng)道的腔體容積小于主風(fēng)道的腔體容積。以此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的車用風(fēng)道結(jié)構(gòu)，能夠通過主風(fēng)道一側(cè)壁上的導(dǎo)風(fēng)壁的設(shè)置，有效調(diào)節(jié)第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口的風(fēng)量，繼而滿足兩風(fēng)口的出風(fēng)需求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種車用風(fēng)道結(jié)構(gòu)的正面軸測(cè)圖。

圖2是本發(fā)明一種車用風(fēng)道結(jié)構(gòu)的反面軸測(cè)圖。

圖3是圖1中主風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口一端的軸測(cè)圖。

圖中：

1、第一出風(fēng)口；2、第二出風(fēng)口；3、主風(fēng)道；31、導(dǎo)風(fēng)壁；32、進(jìn)風(fēng)口；33、安裝位；4、副風(fēng)道；41、扁平風(fēng)道；5、安裝座。

具體實(shí)施方式