[發明專利]列車緊急制動控制裝置及列車

有效

• 申請號: 202010779050.X
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN112026735B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 張軍磊;周詩林;張國慶;梁德龍;王潔先
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60T17/18
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王宇楊

1.一種列車緊急制動控制裝置，其特征在于，包括：制動控制行為觸發模塊、制動條件觸發模塊；其中，

所述制動條件觸發模塊接收觸發條件，當觸發條件為司機控制器緊急制動位被觸發、或緊急制動按鈕被按下、或司機警惕裝置被觸發、或總風壓力低于預設值、或列車分離、或列車失電時，向所述制動控制行為觸發模塊發出觸發制動控制行為的指令；所述制動條件觸發模塊對于觸發條件為緊急制動按鈕被按下，或司機警惕裝置被觸發、或總風壓力低于預設值，或列車分離，或列車失電時所觸發的緊急制動，在列車達到零速狀態后，允許向所述制動控制行為觸發模塊發出解除制動控制行為的指令；對于觸發條件為司機控制器緊急制動位被觸發，或非主控端司機室緊急制動按鈕被按下時所觸發的緊急制動，在列車達到零速狀態前，允許向所述制動控制行為觸發模塊發出解除制動控制行為的指令；所述制動條件觸發模塊包括：緊急制動按鈕繼電器控制子電路、緊急制動時間繼電器控制子電路、緊急制動條件繼電器控制子電路以及緊急制動繼電器控制單元；其中，

所述緊急制動按鈕繼電器控制子電路用于控制緊急制動按鈕繼電器；所述緊急制動時間繼電器控制子電路用于根據主控繼電器、緊急制動按鈕繼電器、總風壓力繼電器、警惕繼電器、零速繼電器、最大常用制動繼電器以及緊急制動緩解按鈕的狀態實現對緊急制動時間繼電器的控制；

所述緊急制動條件繼電器控制子電路用于根據緊急制動時間繼電器的狀態實現對緊急制動條件繼電器的控制；

所述緊急制動繼電器控制單元用于根據主控繼電器、司機控制器緊急位繼電器、緊急制動條件繼電器的狀態實現對緊急制動控制器的控制；

所述制動控制行為觸發模塊根據制動條件觸發模塊所發出的相關指令，對列車的制動控制單元進行控制，實現緊急制動的觸發或緩解。

2.根據權利要求1所述的列車緊急制動控制裝置，其特征在于，所述制動控制行為觸發模塊包括第一緊急制動子電路和第二緊急制動子電路；其中，

所述第一緊急制動子電路上設置有緊急制動繼電器的第一常開觸點，所述第二緊急制動子電路上設置有緊急制動繼電器的第二常開觸點，且列車的第一制動控制單元的緊急電磁閥的兩端分別與所述第一緊急制動子電路、第二緊急制動子電路相連，列車的第二制動控制單元的緊急電磁閥的兩端分別與所述第一緊急制動子電路、第二緊急制動子電路相連。

3.根據權利要求1所述的列車緊急制動控制裝置，其特征在于，所述緊急制動按鈕繼電器控制子電路包括緊急制動按鈕以及緊急制動按鈕繼電器的線圈；所述緊急制動按鈕繼電器控制子電路的兩端與電源連接。

4.根據權利要求1所述的列車緊急制動控制裝置，其特征在于，所述緊急制動時間繼電器控制子電路包括：主控繼電器的第一常開觸點、總風壓力繼電器的第一常開觸點、緊急制動按鈕繼電器的第一常開觸點、警惕繼電器的觸點、零速繼電器的常開觸點、最大常用制動繼電器的常開觸點、緊急制動緩解按鈕、緊急制動時間繼電器的線圈以及緊急制動條件繼電器的第一常開觸點；其中，

所述主控繼電器的第一常開觸點、總風壓力繼電器的第一常開觸點、緊急制動按鈕繼電器的第一常開觸點、警惕繼電器的觸點、零速繼電器的常開觸點、最大常用制動繼電器的常開觸點、緊急制動緩解按鈕以及緊急制動時間繼電器的線圈依次串聯，所述緊急制動條件繼電器的第一常開觸點與零速繼電器的常開觸點、最大常用制動繼電器的常開觸點、緊急制動緩解按鈕并聯；

所述緊急制動時間繼電器控制子電路的兩端分別與電源連接，且緊急制動時間繼電器的線圈的供電接線點與電源連接。

5.根據權利要求1所述的列車緊急制動控制裝置，其特征在于，所述緊急制動條件繼電器控制子電路包括：緊急制動時間繼電器的常開觸點以及緊急制動條件繼電器的線圈；其中，

所述緊急制動時間繼電器的常開觸點、緊急制動條件繼電器的線圈串聯；所述緊急制動條件繼電器控制子電路的兩端與電源連接。