[發(fā)明專利]列車緊急制動控制裝置及列車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010779050.X
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN112026735B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發(fā)明（設計）人: 張軍磊;周詩林;張國慶;梁德龍;王潔先
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60T17/18
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權代理有限公司 11002
• 代理人: 王宇楊

本發(fā)明實施例提供一種列車緊急制動控制裝置，包括：制動控制行為觸發(fā)模塊、制動條件觸發(fā)模塊；制動條件觸發(fā)模塊接收觸發(fā)條件，當觸發(fā)條件為司機控制器緊急制動位被觸發(fā)、或緊急制動按鈕被按下、或司機警惕裝置被觸發(fā)、或總風壓力低于預設值、或列車分離、或列車失電時，發(fā)出觸發(fā)指令；對于緊急制動按鈕被按下，或司機警惕裝置被觸發(fā)、或總風壓力低于預設值，或列車分離，或列車失電時所觸發(fā)的緊急制動，在列車達到零速狀態(tài)后，允許發(fā)出解除指令；對于司機控制器緊急制動位被觸發(fā)，或非主控端司機室緊急制動按鈕被按下時所觸發(fā)的緊急制動，在列車達到零速狀態(tài)前，允許發(fā)出解除指令；制動控制行為觸發(fā)模塊根據(jù)指令，對列車的制動控制單元進行控制。

技術領域

本發(fā)明涉及列車控制領域，尤其涉及一種列車緊急制動控制裝置及列車。

背景技術

緊急制動是在緊急情況下為使列車盡快停止所實施的制動。

在動車組中，緊急制動又可以分為快速制動和狹義的緊急制動。快速制動在列車停車(即列車車速歸零)前可以緩解，而狹義的緊急制動則在列車完全停止前不能緩解。

現(xiàn)有技術中，為了實現(xiàn)動車組中的緊急制動功能，設置了兩套獨立的控制電路，以分別實現(xiàn)快速制動和狹義的緊急制動的功能。這一實現(xiàn)方式具有實現(xiàn)復雜、布設困難等問題。

在某些液力傳動內(nèi)燃動車組中，緊急制動并未區(qū)分為快速制動和狹義的緊急制動。這使得緊急制動動作都需要在列車完全停止后才能緩解。現(xiàn)有技術中，針對該緊急制動功能所設置的控制電路雖然實現(xiàn)較為簡單，但所實現(xiàn)的功能受到限制，并不能完全滿足工作需要。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術存在的問題，本發(fā)明實施例提供一種列車緊急制動控制裝置及列車。

本發(fā)明第一方面實施例提供一種列車緊急制動控制裝置，包括：制動控制行為觸發(fā)模塊、制動條件觸發(fā)模塊；其中，

所述制動條件觸發(fā)模塊接收觸發(fā)條件，當觸發(fā)條件為司機控制器緊急制動位被觸發(fā)、或緊急制動按鈕被按下、或司機警惕裝置被觸發(fā)、或總風壓力低于預設值、或列車分離、或列車失電時，向所述制動控制行為觸發(fā)模塊發(fā)出觸發(fā)制動控制行為的指令；所述制動條件觸發(fā)模塊對于觸發(fā)條件為緊急制動按鈕被按下，或司機警惕裝置被觸發(fā)、或總風壓力低于預設值，或列車分離，或列車失電時所觸發(fā)的緊急制動，在列車達到零速狀態(tài)后，允許向所述制動控制行為觸發(fā)模塊發(fā)出解除制動控制行為的指令；對于觸發(fā)條件為司機控制器緊急制動位被觸發(fā)，或非主控端司機室緊急制動按鈕被按下時所觸發(fā)的緊急制動，在列車達到零速狀態(tài)前，允許向所述制動控制行為觸發(fā)模塊發(fā)出解除制動控制行為的指令；

所述制動控制行為觸發(fā)模塊根據(jù)制動條件觸發(fā)模塊所發(fā)出的相關指令，對列車的制動控制單元進行控制，實現(xiàn)緊急制動的觸發(fā)或緩解。

上述技術方案中，所述制動控制行為觸發(fā)模塊包括第一緊急制動子電路和第二緊急制動子電路；其中，

所述第一緊急制動子電路上設置有緊急制動繼電器的第一常開觸點，所述第二緊急制動子電路上設置有緊急制動繼電器的第二常開觸點，且列車的第一制動控制單元的緊急電磁閥的兩端分別與所述第一緊急制動子電路、第二緊急制動子電路相連，列車的第二制動控制單元的緊急電磁閥的兩端分別與所述第一緊急制動子電路、第二緊急制動子電路相連。

上述技術方案中，所述制動條件觸發(fā)模塊包括：緊急制動按鈕繼電器控制子電路、緊急制動時間繼電器控制子電路、緊急制動條件繼電器控制子電路以及緊急制動繼電器控制單元；其中，

所述緊急制動按鈕繼電器控制子電路用于控制緊急制動按鈕繼電器；所述緊急制動時間繼電器控制子電路用于根據(jù)主控繼電器、緊急制動按鈕繼電器、總風壓力繼電器、警惕繼電器、零速繼電器、最大常用制動繼電器以及緊急制動緩解按鈕的狀態(tài)實現(xiàn)對緊急制動時間繼電器的控制；

所述緊急制動條件繼電器控制子電路用于根據(jù)緊急制動時間繼電器的狀態(tài)實現(xiàn)對緊急制動條件繼電器的控制；