[發明專利]一種受電弓智能監測分析方法、裝置及系統

在審

• 申請號: 202010778626.0
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN112016544A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 馬文龍;張安;焦京海;周建升;蔣博文
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G06K9/32
• 分類號: G06K9/32;G06K9/62;G08B17/12;B60L5/18
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 陳曉敏

本發明公開了一種受電弓智能監測分析方法、裝置及系統，包括以下步驟：采集受電弓的圖像信息；基于受電弓的圖像信息確定受電弓的燃弧信息；基于受電弓的燃弧信息確定受電弓燃弧危害等級。該方法可實時采集受電弓的圖像，根據圖像信息得出燃弧信息后，可進一步確定燃弧危害等級，進而給出相應警告信息。

技術領域

本發明屬于受電弓監測技術領域，具體涉及一種受電弓智能監測分析方法、裝置及系統。

背景技術

這里的陳述僅提供與本發明相關的背景技術，而不必然地構成現有技術。

在高速鐵路中，列車通過受電弓與接觸網的滑動接觸獲取電能。隨著列車速度的提高，受電弓與接觸網會發生接觸不良甚至機械性瞬時脫離的現象，導致弓網動態受流惡化，引起弓網燃弧現象的發生。由于燃弧發生具有相當高的瞬時熱量，會直接燒蝕接觸網或受電弓滑板，嚴重時將會導致接觸網或列車高壓受流設備受損，對列車運行安全造成嚴重影響。

而受電弓安裝在列車頂板，針對這種現實情況，發明人發現，若發生燃弧，機械師無法實際查看故障狀態，另外也可以通過在車頂安裝高清攝像機，記錄列車運行過程中受電弓狀態，但是只能通過人工視頻回放方式查看是否出現異常，無法及時根據受電弓的燃弧情況給出相應預警，也即無法指導列車恢復運行，造成救援和線網列車晚點，同時引起旅客抱怨和其他的后續影響。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種受電弓智能監測分析方法、裝置及系統，該方法可實時采集受電弓的圖像，根據圖像信息得出燃弧信息后，可進一步確定燃弧危害等級，進而給出相應警告信息。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：

第一方面，本發明的實施例提供了一種受電弓智能監測分析方法，包括以下步驟：

采集受電弓的圖像信息；

基于受電弓的圖像信息確定受電弓的燃弧信息；

基于受電弓的燃弧信息確定受電弓燃弧危害等級。

作為進一步的技術方案，采集得到圖像信息后，對圖像信息進行預判別，確定圖像信息中是否存在火花圖形，針對存在火花圖形的圖像信息，確定其燃弧信息。

作為進一步的技術方案，在確定圖像信息中存在火花圖形時，先檢測判斷火花圖形是否處于圖像信息設定區域內，針對火花圖形處于設定區域內的圖像信息，確定其燃弧信息。

作為進一步的技術方案，對圖像信息進行預判別的觸發條件是：當燃弧出現的頻率大于設定值時，對圖像信息進行預判別。

作為進一步的技術方案，圖像信息的采集過程為：

采集受電弓的燃弧狀態；基于燃弧狀態進行受電弓燃弧圖片抓拍，得到圖像信息。

作為進一步的技術方案，燃弧信息的確定過程為：

基于受電弓的圖像信息，對圖像信息進行火花占比分析，得到圖像信息的火花占比值。

作為進一步的技術方案，確定燃弧危害等級的過程為：

基于火花的占比值，得出受電弓燃弧危害等級：若火花占比為50％-75％時，則判定為低危害等級；若火花占比大于75％，且火花占比大于75％的圖像信息在設定時間內累計設定次數，則判定為中危害等級；若火花占比大于90％，則判定為高危害等級。

作為進一步的技術方案，針對相應的危害等級，輸出相應的警報提示信息：處于低危害等級時，輸出火花預警信息；處于中危害等級時，輸出火花告警信息；處于高危害等級時，輸出火花報警信息。

第二方面，本發明實施例還提供了一種受電弓智能監測分析裝置，包括：

獲取模塊，用于獲取受電弓的圖像信息；