[發明專利]熱管理系統及具有該熱管理系統的電動汽車

在審

• 申請號: 202010778335.1
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN112009196A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 金鵬
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/06;B60H1/14;B60K1/00;B60L58/26;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/663
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 戴冬瑾

1.一種熱管理系統，其特征在于，包括：與液冷冷凝器(11)連通的制冷劑支路(10)和散熱支路(20)，所述制冷劑支路(10)上設置有壓縮機(12)，所述散熱支路(20)包括：散熱主支路(21)、與充電線束(221)連通的充電散熱支路(22)以及與動力總成散熱附件(231)連通的動力總成散熱支路(23)；

所述散熱主支路(21)上設置有三通閥(24)，所述三通閥(24)具有使所述散熱主支路(21)與所述充電散熱支路(22)連通的充電散熱狀態以及使所述散熱主支路(21)與動力總成散熱支路(23)連通的動力總成散熱狀態，所述散熱主支路(21)上設置有散熱器(25)，在所述三通閥(24)處于所述充電散熱狀態時，所述散熱器(25)與所述充電線束(221)串聯；在所述三通閥(24)處于所述動力總成散熱狀態時，所述散熱器(25)與所述動力總成散熱附件(231)串聯。

2.根據權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，所述散熱器(25)包括多個串聯設置的分體散熱器。

3.根據權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，所述三通閥(24)具有第一接口(241)、第二接口(242)、第三接口(243)，所述第一接口(241)與所述散熱主支路(21)可選擇地連通，所述第二接口(242)與所述充電散熱支路(22)可選擇地連通，所述第三接口(243)與所述動力總成散熱支路(23)可選擇地連通。

4.根據權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，所述制冷劑支路(10)上還設置有電池熱交換器(13)，所述熱管理系統還包括：與所述電池熱交換器(13)連通的電池支路(30)，所述電池支路(30)上設置有電池冷卻水道(31)、電池電子水泵(32)，所述電池冷卻水道(31)、所述電池電子水泵(32)與所述電池熱交換器(13)相串聯。

5.根據權利要求4所述的熱管理系統，其特征在于，所述電池支路(30)上設置有電池加熱器(33)，所述電池加熱器(33)、所述電池冷卻水道(31)、所述電池電子水泵(32)與所述電池熱交換器(13)相串聯。

6.根據權利要求4所述的熱管理系統，其特征在于，所述制冷劑支路(10)上還設置有第一電子膨脹閥(14)，所述壓縮機(12)、所述液冷冷凝器(11)、所述第一電子膨脹閥(14)、所述電池熱交換器(13)串聯。

7.根據權利要求6所述的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統還包括：與空調蒸發器(41)連通的空調支路(40)，所述空調支路(40)上設置有第二電子膨脹閥(42)，所述第二電子膨脹閥(42)、所述空調蒸發器(41)串聯后與所述第一電子膨脹閥(14)、所述電池熱交換器(13)并聯。

8.根據權利要求7所述的熱管理系統，其特征在于，所述空調蒸發器(41)與所述壓縮機(12)的中間管路上設置有溫度壓力傳感器(16)。

9.根據權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，所述散熱主支路(21)上設置有動力電子水泵(211)和溫度傳感器。

10.一種電動汽車，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的熱管理系統。