[發明專利]一種汽車燈罩殼生產用次品回收設備

在審

• 申請號: 202010778016.0
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN111921594A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 徐帥
• 申請（專利權）人: 杭州巾成科技有限公司
• 主分類號: B02C1/14
• 分類號: B02C1/14;B02C4/02;B02C21/00;B09B3/00
• 代理公司: 北京和鼎泰知識產權代理有限公司 11695
• 代理人: 李涵

1.一種汽車燈罩殼生產用次品回收設備，包括底座(1)，底座(1)的頂面兩側對稱固定有豎直的第一支撐板(101)，兩個第一支撐板(101)的頂端共同固定有工作臺(2)，工作臺(2)的頂面左側固定有豎直的第二支撐板(201)，且第二支撐板(201)的頂端固定有頂板(3)，其特征在于：所述工作臺(2)的中間設有粉碎槽(202)，粉碎槽(202)的底端向下延伸，且底座(1)上對應粉碎槽(202)的底部位置設有收集箱(102)，所述粉碎槽(202)的內腔上部固定有粉碎板(203)，且粉碎板(203)上均勻設置設置有多個條形槽，所述粉碎槽(202)的中部固定有集料斗，下部設有粉碎組件；所述粉碎槽(202)的上方設有第一壓板(4)，第一壓板(4)的底面對應條型槽的位置固定有多個凸條(401)，且第一壓板(4)的頂面設有升降組件，并通過升降組件與頂板(3)連接。

2.根據權利要求1所述的汽車燈罩殼生產用次品回收設備，其特征在于：所述升降組件包括固定于第一壓板(4)頂面四角處的四個螺紋軸(403)，螺紋軸(403)上套接有螺紋筒(402)，四個所述螺紋筒(402)的頂端與頂板(3)的底面轉動連接，且螺紋筒(402)上固定有第一齒輪(404)，四個所述第一齒輪(404)之間嚙合有同一個第二齒輪(405)，且第二齒輪(405)連接有電機。

3.根據權利要求2所述的汽車燈罩殼生產用次品回收設備，其特征在于：所述粉碎組件包括對稱且平行設置的兩個粉碎軸(7)，粉碎軸(7)的兩端與粉碎槽(202)的側壁轉動連接，且一端深處粉碎槽(202)，并固定有粉碎齒輪(701)，兩個所述粉碎齒輪(701)相互嚙合，且粉碎齒輪(701)連接有電機。

4.根據權利要求3所述的汽車燈罩殼生產用次品回收設備，其特征在于：所述工作臺(2)的左側轉動連接有豎直的第一轉軸(5)，第一轉軸(5)的頂端固定有第二帶輪(501)，第二齒輪(405)的下方同軸固定有第一帶輪(406)，且第一帶輪(406)和第二帶輪(501)通過傳動帶連接，位于左側的所述第一支撐板(101)上固定有傳動箱(6)，第一轉軸(5)與傳動箱(6)轉動連接，且底端伸入傳動箱(6)中并固定有第三齒輪(502)，兩個所述粉碎齒輪(701)上均同軸固定有第一錐齒輪(702)，第一錐齒輪(702)嚙合有第二錐齒輪(609)，第二錐齒輪(609)的中心處固定有齒輪軸(608)，所述齒輪軸(608)與傳動箱(6)轉動連接，且底端伸入傳動箱(6)中，并固定有第六齒輪(607)，所述第三齒輪(502)和兩個第六齒輪(607)之間設有傳動組件。

5.根據權利要求4所述的汽車燈罩殼生產用次品回收設備，其特征在于：所述傳動組件包括兩個對稱設置的第四齒輪(602)，且兩個第四齒輪(602)均與第三齒輪(502)嚙合，所述第四齒輪(602)的中心處轉動連接有傳動軸(601)，傳動軸(601)的兩端與傳動箱(6)的底面和頂面轉動連接，且傳動軸(601)的上部固定有第五齒輪(606)，兩個第五齒輪(606)分別與兩個第六齒輪(607)嚙合，所述第四齒輪(602)的頂面中心處設有棘輪槽(603)，棘輪槽(603)的內側壁上設有棘輪齒，所述傳動軸(601)上對應棘輪槽(603)的位置固定有固定盤(604)，固定盤(604)上設有棘爪(605)，棘爪(605)與棘輪齒對應鏈接，且兩個棘輪槽(603)中的棘輪齒和棘爪(605)方向相反。

6.根據權利要求1所述的汽車燈罩殼生產用次品回收設備，其特征在于：所述工作臺(2)的頂面右側固定有料箱(8)，料箱(8)的底面傾斜，且左端較低，并位于粉碎槽(202)的側邊處，所述料箱(8)的左側下部設有開口，左側上部固定有L形的固定板(801)，固定板(801)的外側沿豎直方向滑動連接有L形的封口板(802)，且第一壓板(4)的右側端與封口板(802)的滑動連接，所述封口板(802)的頂端和固定板(801)的頂端之間設有彈簧，封口板(802)的下部兩側對稱設有活動槽(806)，且料箱(8)的兩側壁對應活動槽(806)的位置設有限位組件。