[發(fā)明專利]一種用于汽車舉升機的托架機構

在審

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• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN111924745A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設計）人: 高空;高昌平;曾峰;馮天龍
• 申請（專利權）人: 廣州皖安機電設備有限公司
• 主分類號: B66F7/00
• 分類號: B66F7/00;B66F7/28;B60S5/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;黃華蓮

1.一種用于汽車舉升機的托架機構，其特征在于，包括：

第一支承座，其連接于所述汽車舉升機的托臂；

第二支承座，其連接有用于托舉汽車的托盤；

下連接組件，其兩側分別轉動連接于所述第一支承座和所述第二支承座，所述下連接組件設有多個齒槽；

上連接組件，其兩側分別轉動連接于所述第一支承座和所述第二支承座，所述上連接組件和所述下連接組件平行設置，且所述第一支承座、所述第二支承座、所述下連接組件和所述上連接組件構造出平行四邊形結構；

限位組件，其轉動連接于所述上連接組件，所述限位組件可選擇地配合在所述下連接組件的齒槽中以實現所述上連接組件和所述下連接組件的靜止。

2.根據權利要求1所述的用于汽車舉升機的托架機構，其特征在于，所述上連接組件包括上連接臂和兩個第一連接軸，所述上連接臂的兩側分別通過兩個所述第一連接軸與所述第一支承座和所述第二支承座轉動連接，所述限位組件與靠近所述第二支承座的所述第一連接軸固定連接；

所述下連接組件包括下連接臂和兩個第二連接軸，所述下連接臂的兩側分別通過兩個所述第二連接軸與所述第一支承座和所述第二支承座轉動連接，多個所述齒槽設于所述下連接臂；

其中，每個所述第一連接軸和每個所述第二連接軸平行設置。

3.根據權利要求2所述的用于汽車舉升機的托架機構，其特征在于，所述限位組件包括手柄、手柄套、限位軸和與所述限位軸一體化連接的限位臂，所述手柄與所述手柄套連接，所述手柄套套設于所述第一連接軸的一端，所述限位軸套設于部分所述第一連接軸的外壁，且所述限位軸與所述第一連接軸連接；

所述限位臂可選擇地配合在所述下連接臂的齒槽中。

4.根據權利要求3所述的用于汽車舉升機的托架機構，其特征在于，所述限位軸通過緊固件與所述第一連接軸可拆卸連接。

5.根據權利要求2所述的用于汽車舉升機的托架機構，其特征在于，所述限位臂遠離所述限位軸的一側為圓弧側，所述齒槽包括傾斜段、垂直段和過渡連接段，所述傾斜段和所述垂直段通過所述過渡連接段連接，所述垂直段相對于所述下連接臂的底端垂直設置，所述傾斜段相對于所述下連接臂的底端傾斜設置；

所述限位臂的圓弧側可選擇地配合在所述傾斜段和所述垂直段中以實現所述上連接組件和所述下連接組件的靜止。

6.根據權利要求5所述的用于汽車舉升機的托架機構，其特征在于，所述過渡連接段為圓弧段。

7.根據權利要求2所述的用于汽車舉升機的托架機構，其特征在于，所述齒槽設為四個。

8.根據權利要求2所述的用于汽車舉升機的托架機構，其特征在于，所述第一支承座通過銷軸連接于所述汽車舉升機的托臂。