[發明專利]一種圓弧頂式汽車卸煤溝及控制方法

在審

• 申請號: 202010775175.5
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN111731882A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 李超;李鐘;鄧健;張玉柱
• 申請（專利權）人: 中國電建集團貴州電力設計研究院有限公司
• 主分類號: B65G65/48
• 分類號: B65G65/48;B65G65/00;B65G29/00
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 張彪

1.一種圓弧頂式汽車卸煤溝，包括地下煤斗（1）、分煤錐（2）、飛機梁（3）和葉輪給煤機（4）；其特征在于，還包括：履帶（8），所述履帶（8）為套狀，履帶（8）套在分煤錐（2）表面；

驅動機構，所述驅動機構與履帶（8）連接，驅動機構驅動履帶（8）繞分煤錐（2）運動；

其中，所述分煤錐（2）為圓拱形。

2.根據權利要求1所述圓弧頂式汽車卸煤溝，其特征在于，還包括：

金屬保護層（6），所述金屬保護層（6）固定連接在分煤錐（2）表面。

3.根據權利要求2所述圓弧頂式汽車卸煤溝，其特征在于，還包括：

滾柱（7），所述滾柱（7）包括1根以上，滾柱（7）兩端轉動連接在地下煤斗（1）前后兩端，滾柱（7）設置在分煤錐（2）上部，滾柱（7）沿分煤錐（2）上表面均勻分布，滾柱（7）與分煤錐（2）長度方向平行，滾柱（7）位于履帶（8）內表面與金屬保護層（6）外表面之間。

4.根據權利要求1所述圓弧頂式汽車卸煤溝，其特征在于，還包括：

清掃輥（11），所述清掃輥（11）兩端轉動連接在地下煤斗（1）前后兩端，清掃輥（11）設置在分煤錐（2）下部的端部，清掃輥（11）與分煤錐（2）長度方向平行，清掃輥（11）外表面布滿鋼針，清掃輥（11）上的鋼針與履帶（8）外表面接觸。

5.根據權利要求1至4任意一項所述圓弧頂式汽車卸煤溝，其特征在于，所述驅動機構包括：

第一電機（12），第一電機（12）固定連接在地下煤斗（1）的前端；

第二電機（14），第二電機（14）固定連接在地下煤斗（1）的后端；

驅動齒桿（9），所述驅動齒桿（9）兩端分別與第一電機（12）和第二電機（14）連接，驅動齒桿（9）與履帶（8）內表面的卡槽相匹配，驅動齒桿（9）與分煤錐（2）長度方向平行，驅動齒桿（9）設置在分煤錐（2）下部并與履帶（8）內表面接觸。

6.根據權利要求5所述圓弧頂式汽車卸煤溝，其特征在于，所述驅動機構還包括：

輔助滾軸（10），所述輔助滾軸（10）包括2根，輔助滾軸（10）位于分煤錐（2）下部，輔助滾軸（10）與分煤錐（2）長度方向平行，輔助滾軸（10）兩端轉動連接在地下煤斗（1）的前后兩端，2根輔助滾軸（10）分別對稱設置在驅動齒桿（9）兩側，輔助滾軸（10）在地下煤斗（1）下表面的距離大于驅動齒桿（9）與地下煤斗（1）下表面的距離，輔助滾軸（10）與履帶（8）外表面接觸。

7.根據權利要求6所述圓弧頂式汽車卸煤溝，其特征在于，還包括：

密封板（5），所述密封板（5）設置在輔助滾軸（10）上，密封板（5）的數量與輔助滾軸（10）相同，密封板（5）與輔助滾軸（10）一一對應。

8.根據權利要求7所述圓弧頂式汽車卸煤溝，其特征在于，還包括：

第一電動液壓缸（13），所述第一電動液壓缸（13）下端連接地下煤斗（1），第一電動液壓缸（13）上端固定連接第一電機（12）；

第二電動液壓缸（15），所述第二電動液壓缸（15）下端連接地下煤斗（1），第二電動液壓缸（15）上端固定連接第二電機（14）。

9.根據權利要求8所述圓弧頂式汽車卸煤溝，其特征在于，還包括：

控制器（16），所述控制器（16）以第一電機（12）電連接，控制器（16）與第二電機（14）電連接，控制器（16）與第一電動液壓缸（13）電連接，控制器（16）與第二電動液壓缸（15）電連接。

10.一種權利要求9所述圓弧頂式汽車卸煤溝的控制方法，其特征在于，所述控制方法為控制器（16）控制第一電機（12）和第二電機（14）帶動驅動齒桿（9）轉動，使履帶（8）上部的運動方向為從地下煤斗（1）到飛機梁（3），履帶（8）每轉兩圈，控制器（16）控制第一電動液壓缸（13）和第二電動液壓缸（15）升降一次。