[發明專利]電池箱托架、電池箱及電動汽車

在審

• 申請號: 202010774081.6
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN114056073A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 張建平;仇丹梁;黎明
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;羅洋

本發明公開了一種電池箱托架、電池箱及電動汽車，用于承載和鎖定電池箱，電池箱托架包括：托架本體和背板，托架本體具有供電池箱沿Y向進出托架本體的通道；背板設于托架本體的一端，用于將托架本體連接至電動汽車上，背板上設有至少一個沿X向延伸的鎖槽，鎖槽用于安裝電池箱的鎖軸。本發明通過在托架本體上設置工電池箱進出的通道，并利用背板將托架本體連接至電動汽車上；能夠利用鎖槽安裝電池箱的鎖軸，簡單、高效、可靠地實現了電池箱的鎖止固定。將鎖槽設置為沿X向延伸，能夠有效地增大鎖槽的面積，將鎖軸安裝至鎖槽內，從而能夠增大鎖槽與鎖軸之間的接觸面積，提高鎖槽與鎖軸之間受力的均勻性，避免受力集中，提高電池箱安裝的可靠性。

技術領域

本發明涉及電動汽車領域，特別涉及一種電池箱托架、電池箱及電動汽車。

背景技術

現有的電動汽車的電池箱安裝方式一般分為固定式和可換式。對于電池箱可換式的電動汽車而言，電池箱一般通過托架安裝在電動汽車上。為了保證電池箱的穩定，通常利用鎖止裝置將電池箱固定在托架上，基本可以保證X\Y\Z三個方向的固定(X：指在水平面內，指向汽車車頭的方向，Y：指在水平面內，垂直于X的方向；Z：指垂直于水平面的高度方向)。具體的，通常在托架上設置若干個鎖基座，鎖基座上設有鎖孔。電池箱的相對兩個側相應的設置若干鎖軸，鎖軸的一端連接在電池箱上，鎖軸的另一端插入鎖基座的鎖孔內，從而將電池箱安裝至托架。

由于電池箱是通過鎖基座及鎖軸安裝至托架，為了保證電池箱相對電動汽車的安裝精度，相應的需要提高鎖基座的安裝精度，又由于單個電動汽車上鎖基座的數量較多，因此，難以保證多個鎖基座的安裝精度，相應的，也就不利于保證插入鎖基座的鎖軸的相對安裝精度，從而難以保證電池箱相對電動汽車的安裝精度。

另外，由于鎖軸插入鎖基座的鎖孔內，并且，通常鎖軸垂直于鎖基座，因此鎖軸與鎖基座的接觸面積較小，而電池箱的重量較重，從而鎖軸與鎖基座的受力集中度大，電池箱的受力也較集中，受力狀態不佳。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中電池箱的安裝精度難以保證的上述缺陷，提供一種電池箱托架、電池箱及電動汽車。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種電池箱托架，用于承載和鎖定電池箱，所述電池箱托架包括：

托架本體，具有供所述電池箱沿Y向進出所述托架本體的通道；

背板，設于所述托架本體的一端，用于將所述托架本體連接至電動汽車上，所述背板上設有至少一個沿X向延伸的鎖槽，所述鎖槽用于安裝電池箱的鎖軸。

在本方案中，通過在托架本體上設置工電池箱進出的通道，并利用背板將托架本體連接至電動汽車上；在背板上設置沿X向延伸的鎖槽，從而能夠利用鎖槽安裝電池箱的鎖軸，簡單、高效、可靠地實現了電池箱的鎖止固定。將鎖槽設置為沿X向延伸，能夠有效地增大鎖槽的面積，將鎖軸安裝至鎖槽內，從而能夠增大鎖槽與鎖軸之間的接觸面積，提高鎖槽與鎖軸之間受力的均勻性，避免受力集中，提高電池箱托架的可靠性。

較佳地，所述鎖槽包括相連接的開口及容納腔，所述鎖軸自所述開口進入所述容納腔，所述容納腔用于鎖止固定所述鎖軸，所述容納腔的底部低于所述開口的下側面。

在本方案中，通過將鎖槽設計為包括開口，使得鎖軸能夠更加輕易地進出開口，通過將鎖槽設計為還包括容納腔，并利用容納腔固定鎖軸，使得鎖軸能夠更穩定安裝于容納腔。容納腔的底部低于開口的下側面，使得鎖軸能夠自開口在重力的作用下滑動至容納腔的底部，能夠提高電池箱的穩定性及可靠性。

較佳地，所述背板沿豎直方向間隔設置有至少兩個所述鎖槽。

在本方案中，能夠進一步提高電池箱的穩定性及可靠性。

較佳地，所述背板上還設有電連接器，所述鎖槽的數量至少為兩個，所述鎖槽沿X方向對稱設置于所述電連接器的兩側。