[發(fā)明專利]一種密封條施加設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010773534.3
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN111776607B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設計）人: 朱玉芳
• 申請（專利權）人: 華晨寶馬汽車有限公司
• 主分類號: B65G17/06
• 分類號: B65G17/06;B65G17/38;B65G23/02;B65G47/22
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 白皎

本公開涉及一種密封條施加設備，其包括密封條施加頭和密封條傳輸裝置，所述密封條傳輸裝置包括：包括活動連接的多個單元鏈節(jié)的密封條傳輸鏈，所述密封條施加頭連接到在所述密封條傳輸鏈的一個端部上；驅動機構，所述驅動機構設置在所述多個單元鏈節(jié)中的至少一個單元鏈節(jié)上以用于傳輸密封條。

技術領域

本公開涉及一種用于施加密封條的密封條施加設備。

背景技術

在汽車制造業(yè)中，汽車的車門、車窗、檔風玻璃等都需要密封條進行密封，以達到防水、防塵、隔音、隔溫、減震等作用。通常，密封條到汽車的相應部件的安裝包括卡扣連接和膠粘連接等形式。密封條首先從緩存卷筒通過傳輸機構被傳輸?shù)矫芊鈼l施加頭，而后從密封條施加頭傳輸出后通過按壓裝置或人工等將密封條卡合或膠粘到相應的部件上。當前使用的傳輸機構和密封條施加頭均難以移動，體積較大，通常固定在車間的某一部位處，因此導致操作靈活性較差。

發(fā)明內容

因此，需要一種改進的密封條施加設備。

本公開提出了一種密封條施加設備，其包括密封條施加頭和密封條傳輸裝置，所述密封條傳輸裝置包括：包括活動連接的多個單元鏈節(jié)的密封條傳輸鏈，所述密封條施加頭連接到在所述密封條傳輸鏈的一個端部上；驅動機構，所述驅動機構設置在所述多個單元鏈節(jié)中的至少一個單元鏈節(jié)上以用于傳輸密封條。

在根據(jù)本公開的一些實施例中，所述密封條傳輸裝置為坦克鏈。

在根據(jù)本公開的一些實施例中，所述密封條傳輸裝置還包括一個或多個引導機構，所述一個或多個引導機構設置在所述多個單元鏈節(jié)中的至少一個單元鏈節(jié)上以用于引導密封條。

在根據(jù)本公開的一些實施例中，所述密封條傳輸裝置還包括對準機構，所述對準機構設置在所述多個單元鏈節(jié)中的至少一個單元鏈節(jié)上，所述對準機構中的至少一個對準機構沿所述密封條的傳輸方向設置在所述驅動機構的上游以用于將密封條對準到所述驅動機構。

在根據(jù)本公開的一些實施例中，所述對準機構包括用于使密封條穿過其中的通孔，并且所述通孔在密封條的傳輸方向的上游側處的直徑大于在密封條的傳輸方向的下游側處的直徑，所述通孔在密封條的傳輸方向的下游側處的直徑大體等于密封條的直徑。

在根據(jù)本公開的一些實施例中，所述驅動機構包括成對地設置的驅動輪，所述引導機構包括成對地設置的引導輪，并且在所述成對的驅動輪以及所述成對的引導輪之間分別形成用于通過密封條的空間。

在根據(jù)本公開的一些實施例中，所述成對的驅動輪的旋轉方向相反以均在密封條上施加沿密封條的傳輸方向的向前力。

在根據(jù)本公開的一些實施例中，所述驅動輪以及所述引導輪的外周面均形成與密封條的形狀相匹配的大體凹入形狀。

在根據(jù)本公開的一些實施例中，所述坦克鏈的框架中設置有旋轉配合特征以使驅動機構在框架內旋轉，所述旋轉配合特征包括：所述框架的上蓋板和下蓋板中設置的錐形凸起；所述驅動機構的旋轉軸的兩個端部中設置的錐形凹部，所述錐形凹部與所述錐形凸起的形狀相匹配。

在根據(jù)本公開的一些實施例中，所述密封條施加設備還包括位置調節(jié)特征，所述位置調節(jié)特征包括：所述框架的上蓋板和下蓋板中設置的凹槽；所述錐形凸起中設置的鎖定特征，所述鎖定特征能夠將所述錐形凸起鎖定在上蓋板和下蓋板中，當所述鎖定特征解鎖時，所述錐形凸起能夠在所述凹槽中移動以調節(jié)與其相匹配的所述驅動機構的位置。

在根據(jù)本公開的一些實施例中，所述驅動機構包括在成對的動力輪之間傳遞動力的動力傳輸構件，所述動力傳輸構件包括設置在成對的旋轉軸上的成對的截頭錐形構件以及在所述成對的截頭錐形構件之間傳遞動力的張緊帶。

附圖說明

圖1是示出了根據(jù)本公開的密封條施加設備的基本原理的示意圖。

圖2是示出了根據(jù)本公開的密封條施加設備的操作示例的示意圖。