[發(fā)明專利]儲運(yùn)一體裝備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010773258.0
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN111776455A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳樹娟;李希勇;郭會生;王萌;許曉航;姚明哲;張孟熙;賈鵬;韓鵬程;王然;卑建龍;高昆臨
• 申請（專利權(quán)）人: 天津中車唐車軌道車輛有限公司;中車唐山機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號: B65D25/24
• 分類號: B65D25/24;B65D25/00;B65D25/22;B65D25/28
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 張峻

本發(fā)明提供了一種儲運(yùn)一體裝備，包括主體鋼結(jié)構(gòu)，所述主體鋼結(jié)構(gòu)的左側(cè)或右側(cè)設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)，主體鋼結(jié)構(gòu)的底部端面設(shè)有叉車連接結(jié)構(gòu)，主體鋼結(jié)構(gòu)的底部四周設(shè)有萬向輪和支撐座。本發(fā)明將存放部件和運(yùn)輸部件集成于一種裝備來實(shí)現(xiàn)，儲運(yùn)一體裝備能夠承載一定數(shù)量的部件，這些部件分層次水平放置，節(jié)省空間；部件流轉(zhuǎn)時只需將儲運(yùn)一體裝備和部件一同流轉(zhuǎn)到下道工序，卸下部件，儲運(yùn)一體裝備繼續(xù)回到部件存放位置承載部件，節(jié)省人力、設(shè)備資源。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種儲運(yùn)一體裝備。

背景技術(shù)

軌道車輛生產(chǎn)中是由許多部件組裝而成，生產(chǎn)完的部件需要在本工序存放，待下道工序需要使用時進(jìn)行流轉(zhuǎn)。現(xiàn)有存放技術(shù)是在地面上水平鋪放托盤，然后將生產(chǎn)完的部件水平放置在托盤。流轉(zhuǎn)到下道工序時需要使用天車或者叉車逐個運(yùn)輸，在兩個工序生產(chǎn)場地較遠(yuǎn)時需要多個工步才能完成。這樣的存放長時間占場地面積較大，造成資源浪費(fèi)；部件的運(yùn)輸次數(shù)較多，至少3個人進(jìn)行操作，在不同場地間流轉(zhuǎn)需要時間和次數(shù)更多，占用人力、設(shè)備資源同時較費(fèi)時，直接影響生產(chǎn)作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種儲運(yùn)一體裝備，以解決現(xiàn)有軌道車輛生產(chǎn)完的部件存放長時間占場地面積較大，造成資源浪費(fèi)；部件的運(yùn)輸次數(shù)較多，至少3個人進(jìn)行操作，在不同場地間流轉(zhuǎn)需要時間和次數(shù)更多，占用人力、設(shè)備資源同時較費(fèi)時，直接影響生產(chǎn)作業(yè)的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

儲運(yùn)一體裝備，包括主體鋼結(jié)構(gòu)，所述主體鋼結(jié)構(gòu)的左側(cè)或右側(cè)設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)，主體鋼結(jié)構(gòu)的底部端面設(shè)有叉車連接結(jié)構(gòu)，主體鋼結(jié)構(gòu)的底部四周設(shè)有萬向輪和支撐座；

所述主體鋼結(jié)構(gòu)包括框架、水平托架，所述框架包括立柱和橫梁，所述立柱和橫梁組裝成前后兩側(cè)開口的長方體結(jié)構(gòu)，所述水平托架沿高度方向間隔設(shè)于所述框架內(nèi)側(cè)并可被前后拉出或者推回；

所述叉車連接結(jié)構(gòu)為兩個平行且間隔設(shè)置的槽鋼，兩個所述槽鋼之間的間隔與叉車前端叉子之間的間隔相匹配；

所述牽引機(jī)構(gòu)包括連接架，所述連接架的底部兩側(cè)分別鉸接于所述框架上，所述連接架的頂部轉(zhuǎn)動連接有用于與叉車連接的連接板。

進(jìn)一步的，所述立柱上于水平托架的左右兩側(cè)分別固定有滑軌，所述滑軌呈“C”形，所述水平托架的左右兩側(cè)安裝有多個滾動輪，所述滾動輪搭接于滑軌內(nèi)并沿滑軌滾動。

進(jìn)一步的，所述水平托架的左右兩側(cè)的中間部位固定有短鋼管，所述框架的前后兩側(cè)于短鋼管的運(yùn)動路徑上分別設(shè)有兩個用于阻擋短鋼管的限位止檔。

進(jìn)一步的，所述滑軌與水平托架之間連接有若干呈“U”形的安全銷，所述滑軌上開設(shè)有第一插孔，所述水平托架上開設(shè)有第二插孔，所述安全銷插設(shè)于第一插孔和第二插孔內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述連接架包括三角架和T型桿，所述三角架整體呈三角形，三角架的底部兩側(cè)設(shè)有鉸接部，所述框架上固定安裝有與鉸接部一一對應(yīng)的固定板，所述鉸接部鉸通過銷軸鉸接于所述固定板上，所述T型桿與三角架的頂部固定連接，T型桿的下端向下延伸至三角架的底部。

進(jìn)一步的，所述連接板包括第一轉(zhuǎn)板和第二轉(zhuǎn)板，所述第一轉(zhuǎn)板的底部設(shè)有吊環(huán)，所述吊環(huán)套設(shè)于T型桿的頂部兩側(cè)并可繞T型桿的頂部旋轉(zhuǎn)，所述第二轉(zhuǎn)板通過銷軸鉸接于第一轉(zhuǎn)板的頂部。

進(jìn)一步的，所述框架上鉸接有用于勾住牽引機(jī)構(gòu)的彎鉤。

進(jìn)一步的，所述水平托架的左右兩側(cè)分別設(shè)有若干由橡膠制成的防滑橡膠層。

進(jìn)一步的，所述支撐座包括安裝板、固定筒、T型螺栓，所述安裝板固定安裝于框架的左右兩側(cè)底部，所述固定筒固定于安裝板上，所述T型螺栓的頭部朝下尾部向上穿設(shè)于固定筒內(nèi)并與固定筒螺紋連接，T型螺栓的尾部固定安裝有旋擰把手。

進(jìn)一步的，所述萬向輪為帶剎車式萬向輪。