[發明專利]一種連接板沖壓模具及其沖壓方法

在審

• 申請號: 202010773103.7
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN114054595A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 盧正峰;任泳圭;王凱;古同;彭坤龍;張偉;王剛;王永康
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D35/00
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 許振強

本申請涉及一種連接板沖壓模具及其沖壓方法，其中沖壓模具包括下模座、上模座、切邊沖孔鑲塊、壓彎凹模、退料板、切邊鑲塊、壓彎凸模及沖頭、氮氣缸；壓彎凹模和切邊沖孔鑲塊均固定在下模座上，且切邊沖孔鑲塊和壓彎凹模分別置于下模座的兩側；切邊鑲塊、退料板及壓彎凸模均設置在上模座上，且退料板和壓彎凸模分別置于上模座的兩側，沖頭和氮氣缸固定于上模座，隱藏于退料板內；當切邊沖孔鑲塊和壓彎凹模上均布置連接板時，上模座下壓，使切邊鑲塊和沖頭向下完成沖裁動作，同時壓彎凸模向下完成壓彎動作。本申請在機械壓力機許用能量的條件下，利用一套模具的兩個工步分別實現了連接板的沖裁和壓彎加工，完成整個零件加工。

技術領域

本申請屬于沖壓件的加工技術領域，尤其涉及一種連接板沖壓模具及其沖壓方法。

背景技術

連接板是商用車車架總成中橫梁與縱梁的連接零件。車架總成對連接板的要求是質量穩定、成本低。連接板類零件具有結構相似，也是車架總成中數量最多的鈑金件。這些特點，最適合沖壓加工。

現有的連接板工藝主要采用兩序加工，一序分兩次加工完成所有沖裁內容，二序完成壓彎加工。這種工藝方案存在定位次數多，質量波動較大。且該種工藝方案工序多，生產效率偏低，不能充分發揮沖壓工藝的優勢特點。同時該工藝方案需要的工藝能力較小，對于較大設備來說，也是一種產能浪費。

發明內容

為克服相關技術中存在的問題，本申請第一方面提供一種連接板沖壓模具，包括：下模座、上模座、切邊沖孔鑲塊、壓彎凹模、退料板、切邊鑲塊、壓彎凸模及沖頭；

所述壓彎凹模和所述切邊沖孔鑲塊均固定在所述下模座上，且所述切邊沖孔鑲塊和所述壓彎凹模分別置于所述下模座的兩側；

所述切邊鑲塊、所述沖頭、所述退料板及所述壓彎凸模均設置在所述上模座上，且所述退料板和所述壓彎凸模分別置于所述上模座的兩側，所述沖頭能貫穿所述退料板并延伸至其外側；

當所述切邊沖孔鑲塊和所述壓彎凹模上均布置連接板時，所述上模座下壓，使所述切邊鑲塊和所述沖頭向下完成沖裁動作，同時所述壓彎凸模向下完成壓彎動作。

可選的，多個所述沖頭之間設置為高度不同的多級結構，且所述沖頭向下沖孔時采用階梯沖。

可選的，所述切邊鑲塊、所述沖頭及所述壓彎凸模的高度設計滿足如下要求：所述上模座下壓時，所述壓彎凸模首先接觸所述連接板；當所述切邊沖孔鑲塊完成切邊時，所述沖頭開始第一級沖孔；當所述沖頭完成全部沖孔的同時所述壓彎凸模完成所述壓彎動作。

可選的，所述上模座上還固定設置多個氮氣缸，所述氮氣缸置于所述退料板下方；所述氮氣缸用于提供所述沖裁動作所需退料力，且所述氮氣缸最大載荷不小于所述沖裁過程中各沖裁階段中最大瞬時沖裁力的1.5％。

可選的，所述切邊沖孔鑲塊和所述壓彎凹模上均設置定位銷，且所述切邊沖孔鑲塊上的定位銷形成的所述沖裁定位位置與所述壓彎凹模上的定位銷形成的所述壓彎定位位置一致。

可選的，所述切邊鑲塊設置為斜刃，且所述斜刃有效高度差至少大于所述連接板厚度的一半。

可選的，所述壓彎凹模底部還設置用于過載保護的安全塊。

可選的，所述切邊沖孔鑲塊上設置多個漏料孔，且所述下模座上設置用于將所述漏料孔內廢料導出的斜面。

本申請第二方面提供一種上述的連接板沖壓模具的沖壓方法，所述沖壓方法包括如下步驟：

將連接板置于所述切邊沖孔鑲塊上，并將已完成沖裁的所述連接板置于所述壓彎凹模上；

所述上模座下壓，使所述切邊鑲塊和所述沖頭向下完成沖裁動作，同時所述壓彎凸模向下完成壓彎動作。