[發(fā)明專利]一種盾構(gòu)機(jī)用驅(qū)動(dòng)減速器殼體變形的維修方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010772623.6
• 申請(qǐng)日: 2020-08-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111890293A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 冒雅儒;卜炎;劉文全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通聯(lián)科機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B25B27/00
• 分類號(hào): B25B27/00
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司 32112
• 代理人: 崔立青;王玉梅

本發(fā)明公開(kāi)了一種盾構(gòu)機(jī)用驅(qū)動(dòng)減速器殼體變形的維修方法，該減速器包括外鑲套、第一銷軸、殼體、第二銷軸與內(nèi)鑲套，所述外鑲套位于所述殼體的外側(cè)，外鑲套的一周安裝有第一銷軸，所述內(nèi)鑲套位于所述殼體的內(nèi)側(cè)，內(nèi)鑲套的一周安裝有第二銷軸。該維修方法包括以下步驟：殼體在需要鑲套的位置去除一定厚度的材料，以便后續(xù)鑲套，去除材料厚度和位置的確定，應(yīng)綜合考慮后續(xù)鑲套的整體剛度和安裝配合要求；鑲套通過(guò)熱裝并配合銷軸固定后，繼續(xù)加工鑲套至原外形尺寸。該一種盾構(gòu)機(jī)用驅(qū)動(dòng)減速器殼體變形的維修方法，避免了殼體的重做，大大降低了維修成本，縮短了維修周期。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及驅(qū)動(dòng)減速器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種盾構(gòu)機(jī)用驅(qū)動(dòng)減速器殼體變形的維修方法。

背景技術(shù)

驅(qū)動(dòng)減速器的存在有兩個(gè)作用，第一是改變動(dòng)力傳輸?shù)姆较颍诙亲鳛樽兯倨鞯难由鞛楦鱾€(gè)檔位提供一個(gè)共同的傳動(dòng)比。變速器的輸出是一個(gè)繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩，而車輪必須繞車輛的橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這就需要有一個(gè)裝置來(lái)改變動(dòng)力的傳輸方向。之所以叫驅(qū)動(dòng)減速器，就是因?yàn)椴还茏兯倨髟谑裁礄n位上，這個(gè)裝置的傳動(dòng)比都是總傳動(dòng)比的一個(gè)因子。有了這個(gè)傳動(dòng)比，可以有效的降低對(duì)變速器的減速能力的要求，這樣設(shè)計(jì)的好處是可以有效減小變速器的尺寸，使車輛的總布置更加合理。

汽車驅(qū)動(dòng)減速器最主要的作用，就是減速增扭。我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率是一定的，根據(jù)功率的計(jì)算公式W＝M*v(功率＝扭矩*速度)，當(dāng)通過(guò)驅(qū)動(dòng)減速器將傳動(dòng)速度降下來(lái)以后，能獲得比較高的輸出扭矩，從而得到較大的驅(qū)動(dòng)力。此外，汽車驅(qū)動(dòng)減速器還有改變動(dòng)力輸出方向、實(shí)現(xiàn)左右車輪差速或中后橋的差速功能；

但是現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)減速器殼體右側(cè)變形嚴(yán)重，輸出主軸無(wú)法正常穿過(guò)殼體完成裝配，因此，我們提出了一種一種盾構(gòu)機(jī)用驅(qū)動(dòng)減速器殼體變形的維修方法。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種盾構(gòu)機(jī)用驅(qū)動(dòng)減速器殼體變形的維修方法，該減速器包括外鑲套、第一銷軸、殼體、第二銷軸與內(nèi)鑲套，所述外鑲套位于所述殼體的外側(cè)，外鑲套的一周安裝有第一銷軸，所述內(nèi)鑲套位于所述殼體的內(nèi)側(cè)，內(nèi)鑲套的一周安裝有第二銷軸。

一種盾構(gòu)機(jī)用驅(qū)動(dòng)減速器殼體變形的維修方法，該維修方法包括以下步驟：

步驟一、殼體在需要鑲套的位置去除一定厚度的材料，以便后續(xù)鑲套，去除材料厚度和位置的確定，應(yīng)綜合考慮后續(xù)鑲套的整體剛度和安裝配合要求；

步驟二、外鑲套通過(guò)熱裝并配合第一銷軸固定后，繼續(xù)加工外鑲套至原外形尺寸；

步驟三、內(nèi)鑲套通過(guò)冷裝并配合第二銷軸固定后，繼續(xù)加工內(nèi)鑲套至原外形尺寸。

優(yōu)選的，所述第一銷軸與第二銷軸均為圓柱體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述上第一銷軸與第二銷軸之間的距離為20mm。

優(yōu)選的，所述內(nèi)鑲套為合金鋼材質(zhì)構(gòu)件。

與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，本發(fā)明具備以下有益效果：該一種盾構(gòu)機(jī)用驅(qū)動(dòng)減速器殼體變形的維修方法，避免了殼體的重做，大大降低了維修成本，縮短了維修周期。

附圖說(shuō)明

圖1為本驅(qū)動(dòng)減速器殼體右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、外鑲套；2、第一銷軸；3、殼體；4、第二銷軸；5、內(nèi)鑲套。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。