[發明專利]一種大型雙速、雙刀盤徑向進給裝置

在審

• 申請號: 202010772289.4
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN111842991A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 霍海燕;蔡新平;王姍姍;王楠;劉亞娟;王曉紅;秦朝陽
• 申請（專利權）人: 西安陜鼓動力股份有限公司
• 主分類號: B23B47/18
• 分類號: B23B47/18
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 王孝明

本發明提供了一種大型雙速、雙刀盤徑向進給裝置，鏜桿上固定安裝有第一刀盤和第二刀盤，第一刀盤上安裝有能夠在第一刀盤上徑向進給的第一移動板，第二刀盤上安裝有能夠在第二刀盤上徑向進給的第二移動板；鏜桿的進給前段的端面上安裝有可拆卸的變速箱蓋，變速箱蓋和鏜桿的進給前段的端面之間為變速艙，蝸桿的繞軸向的轉動帶動第一絲桿的徑向進給運動，絲桿的徑向進給運動帶動移動板的徑向進給。本發明的裝置為水平剖分類透平壓縮機機殼首次采用，解決了大型機殼內孔無法加工的難題，滿足了設計圖紙中內孔的安裝精度要求，保證了透平壓縮機運行的平穩可靠。

技術領域

本發明屬于透平壓縮機領域，涉及透平壓縮機機殼的內孔加工裝置，特別涉及一種大型雙速、雙刀盤徑向進給裝置。

背景技術

透平壓縮機機殼常規采用水平剖分結構，水平剖分式結構是指機殼有水平中分面，即機殼由上、下兩半組成，其優點是這種結構便于安裝、測量，上下機殼用定位銷定位，用螺栓連接。下機殼裝有導柱，便于裝拆。缺點是加工困難，如果上下體分開加工勢必產生錯口，影響裝配安裝精度；如果上下體同時加工就需要設計專用工裝。為此設計了一種長度6米的大型雙速、雙刀盤徑向進給裝置?，F有透平壓縮機機殼的內孔加工裝置無法實現大型機殼高效、高質量要求?，F有裝置無法實現機殼Φ2300mm內孔的加工。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于，提供一一種大型雙速、雙刀盤徑向進給裝置，以解決現有技術中無法對實現大型機殼的高效和高質加工的技術問題。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案予以實現：

一種大型雙速、雙刀盤徑向進給裝置，包括鏜桿，所述的鏜桿包括一體設置的進給前段、第一刀盤安裝段、第二刀盤安裝段和安裝尾段；

所述的第一刀盤安裝段上固定安裝有第一刀盤，所述的第二刀盤安裝段上固定安裝有第二刀盤，第一刀盤上安裝有能夠在第一刀盤上徑向進給的第一移動板，所述的第二刀盤上安裝有能夠在第二刀盤上徑向進給的第二移動板；

所述的鏜桿的進給前段的端面軸向向內加工有平行設置的齒輪軸安裝腔、第一蝸桿安裝腔和第二蝸桿安裝腔，所述的鏜桿上沿著徑向加工有貫通鏜桿的第一蝸輪安裝腔和第二蝸輪安裝腔，第一蝸輪安裝腔與第一蝸桿安裝腔垂直且連通設置，第二蝸輪安裝腔與第二蝸桿安裝腔垂直且連通設置；

所述的鏜桿的進給前段的端面上安裝有可拆卸的變速箱蓋，變速箱蓋和鏜桿的進給前段的端面之間為變速艙，變速箱蓋的端面上設置有貫通的齒輪軸安裝孔，變速箱蓋的側壁上開設有第一變速調檔行程槽和第二變速調檔行程槽；

所述的齒輪軸安裝腔內可轉動式安裝有齒輪軸，所述的第一蝸桿安裝腔內可轉動式安裝有第一蝸桿，所述的第二蝸桿安裝腔內可轉動式安裝有第二蝸桿，齒輪軸的頭端穿過變速艙和齒輪軸安裝孔伸出至變速箱蓋外且安裝有進給手輪，第一蝸桿和第二蝸桿的頭端均可轉動式安裝在變速箱蓋的端面上；

所述的變速艙內的齒輪軸上固定安裝有高速主動齒輪和低速主動齒輪，第一蝸桿和第二蝸桿上分別設置有能夠在第一蝸桿和第二蝸桿上軸向滑動的變速齒輪，所述的變速齒輪包括套裝在第一蝸桿和第二蝸桿上的滑套，滑套兩端分別設置有與高速主動齒輪相配合的高速從動齒輪以及與低速主動齒輪相配合的低速從動齒輪；

所述的第一變速調檔行程槽上通過撥叉螺栓安裝有用于調速的撥叉，撥叉卡裝在第一蝸桿上的高速從動齒輪和低速從動齒輪之間的滑套上；第二變速調檔行程槽上通過撥叉螺栓安裝有用于調速的撥叉，撥叉卡裝在第二蝸桿上的高速從動齒輪和低速從動齒輪之間的滑套上；

所述的第一蝸輪安裝腔內安裝有能夠在第一蝸輪安裝腔內轉動的第一蝸輪，第一蝸輪與第一蝸桿相配合，第一蝸輪的徑向中心開設有絲桿驅動螺紋孔，絲桿驅動螺紋孔內安裝有相配合的第一絲桿，第一蝸桿的繞軸向的轉動帶動第一絲桿的徑向進給運動；第一絲桿的徑向兩端分別穿出第一蝸輪安裝腔的徑向兩端且分別安裝在第一移動板上，第一絲桿的徑向進給運動帶動第一移動板的徑向進給；