[發(fā)明專利]一種汽車制動機械式脈沖油壓調制器及調制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010770599.2
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN111824098B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發(fā)明（設計）人: 劉志光
• 申請（專利權）人: 劉志光
• 主分類號: B60T8/34
• 分類號: B60T8/34;B60T8/40
• 代理公司: 益陽市銀城專利事務所(普通合伙) 43107
• 代理人: 陳禧

本發(fā)明公開了汽車制動機械式脈沖油壓調制器，其特征是它包括殼體，殼體中安裝有主閥，主閥徑向方向上設有過油通道，過油通道另一端的主閥圓周上開設有軸向凹槽，進油口處安裝有感流閥，主閥徑向方向上還設有徑向卸油孔，徑向卸油孔與卸油進油口之間通過開設的軸向主閥卸油通道連通，殼體安裝口內安裝有可以關閉或開通主閥卸油通道的卸油裝置，調制方法包括以下步驟：注入高壓制動油、主閥卸油通道待開通、臨卸油、卸油放松制動、卸油后回到啟始狀態(tài)，本發(fā)明實現(xiàn)運行中的汽車緊急制動時將高壓制動油調制成防止車輪抱死的脈沖高壓制動油，運行穩(wěn)定可靠，能幫助縮短汽車制動距離，對減少交通事故具有預料不到的好技術效果。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車制動技術領域，具體地說是一種汽車制動機械式脈沖油壓調制器及調制方法。

背景技術

汽車在制動過程中輪胎與地面摩擦產(chǎn)生高溫致使輪胎接地部分軟化摩擦力大幅降低，制動距離拉長，只有讓輪胎多次滾過這些軟化的部分再緊接著制動以保持輪胎最佳制動力才能有效保證安全行車。目前采取的措施是加裝電子式ABS防抱死裝置。該裝置是上世紀八十年代從國外傳入，之后又有不斷改進。它包括輪速傳感器、電子控制裝置、電磁閥和電液壓泵四大部分，核心就是一次腳踏制動產(chǎn)生多次脈沖油壓對車輪進行多次脈沖制動，能防止車輪抱死，防止輪胎因摩擦過熱以致軟化致使制動力降低，減少車輪滑移，防止產(chǎn)生側滑和跑偏，保證汽車制動時方向的穩(wěn)定性，改善制動效能縮短制動距離。但是它也有局限性：1.一種型號的ABS系統(tǒng)產(chǎn)品只適用于某一種車型，不能混用，沒有通用性；2.輪速傳感器，電控裝置都蠻嬌氣，齒圈及傳感器不能有一點碰傷、過多灰塵等；3.電控裝置電子元件焊點多、焊接牢靠性上易有疏失，長期的劇烈震動較易產(chǎn)生裂紋，可能導致不能準確傳入和傳出電信號，常有無故亂碼而失效，還存在抗電磁干擾問題，系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性存在風險；4.構造、安裝都較為復雜；5.價格貴。又如授權公告號為CN2690244Y，授權公告日為2005年4月6日授權的實用新型專利，公開了一種機械式汽車制動防抱死裝置，在一閥體內裝一彈性膠囊，當從制動總泵傳來的制動液壓力過大時，彈性膠囊吸收一部分制動液以減小制動力，不讓車輪抱死，當從制動總泵傳來的制動液壓力過小時彈性膠囊憑它的彈性力把制動液壓出去增加制動力。這裝置其實不能產(chǎn)生脈沖制動液壓力，更不會有多次脈沖制動液壓力產(chǎn)生多次脈沖制動。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種可與汽車力負反饋加力制動裝置配套使用的能將汽車緊急制動時產(chǎn)生的高壓制動油調制成防止車輪抱死的脈沖高壓制動油的汽車制動機械式脈沖油壓調制器及調制方法。

本發(fā)明是采用如下技術方案實現(xiàn)其發(fā)明目的的，一種汽車制動機械式脈沖油壓調制器，它包括通過制動油管與制動器連通的殼體，殼體上設有進油口、出油口、卸油出油口、卸油進油口、大氣通孔、安裝口，殼體中安裝有可在殼體內腔滑動的主閥，殼體一端的大氣通孔與殼體內腔的主閥一端之間安裝有主閥回位彈簧，殼體另一端為卸油進油口，主閥上靠回位彈簧的一截徑向方向上設有一端與出油口一端連通的過油通道，出油口另一端通過高壓輸油管與制動油管連通，過油通道另一端的主閥圓周上開設有與進油口連通的軸向凹槽，進油口處安裝有與高壓制動油管連通可伸入或退出軸向凹槽的感流閥，主閥徑向方向上還設有與卸油出油口連通的徑向卸油孔，卸油出油口另一端通過卸油管與儲油罐連通，徑向卸油孔與卸油進油口之間通過開設的軸向主閥卸油通道連通，卸油進油口另一端與制動油管連通，殼體安裝口內安裝有可以關閉或開通主閥卸油通道的卸油裝置。